1.允许速度200km/h以上的线路上，梁式圬工梁的保养周期为（）。

2.桥上列车制动力或牵引力应按列车（）的10%计算。

3.顶进中采用的千斤顶，计算顶力时，应按额定顶力的80%计算。

4.当隧道的走向与地质结构面（）时，可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的不利影响。

5.随着含碳量的增加，钢材的塑性和韧性提高，而强度和硬度降低。

6.螺栓涂油完后，重新安装，拧紧螺丝帽，扭矩应达到150N2m以上。

7.喷射钢纤维混凝土时，钢纤维掺加量越多，混凝土强度越高。

8.在使用撬棍作业时，严禁用（）撬棍尾部。

9.冬季电弧焊接时，应有防雨雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。

10.钢淬火的目的是（）。

11.隧道整体道床翻修应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。施工期间速度不得超过（）。

12.在测量结果中系统误差的产生原因不包括（）。

13.钢桁梁的制动连接系是在纵横梁交点和下平纵联斜杆交点之间增加（）斜杆，这样由纵梁传来的制动力可由下弦杆传给固定支座。

14.衡量桥梁横向刚度的指标是上拱度。

15.跨河水准测量时，视线长度在（）以下时，可以单线过河。

16.桥涵顶进施工时，后背填土按（）计算。

17.当隧道及上山坡有构造破碎带，并且上方坡面较长时，应在其上作截水沟。

18.隧道施工量测最常用而又准确的方式是:（）

19.发电机组启动后，要在低速下运转（）进行暖机，冬季暖机时间应适当延长。

20.允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。