证券从业资格

1.完全燃烧的产物包括二氧化碳，水蒸气、含硫气体等。

判断题

2.在船舶灭火过程中救援受困人员时，下列认识错误的是：

单选题

A. 援救也许是灭火工作的第一个步骤，或许会因为条件不利而拖延~||~如果火不能被轻易地控制住，则最好在进行救援尝试之前先进行扑救和将火控制住~||~为了保护人员安全，总是先救人再灭火~||~在援救受困人员时，可能需要通风

3.大型油舱测爆工作，最好由几名船员相互配合完成。

单选题

A. 1~||~2~||~3

4.下列哪一项不是全船失电的原因______。

单选题

A. 电站本身故障或发电机及其原动机故障~||~发生大电流，过负荷或发生短路现象~||~电站用电量太小，造成副机飞车~||~大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化

5.机舱失火后，下列做法不正确的是_____。

单选题

A. 关闭通往火场的燃油进出阀~||~用水枪冷却可能蔓延到的油箱油柜气瓶~||~必要时，将油柜内的燃油释放出去，以防爆炸的危险

6.船舶鸣放（）声号，表示有人落水。

单选题

A. 三短声~||~三长声~||~一长二短~||~二长一短

7.验船师在对某轮进行年度检验时，发现该轮存在多处重大缺陷。验船师应如何处理？

多选题

A. 立即要求该轮采取纠正措施，缺陷纠正检验合格后对相关证书进行签署;~||~首先通知海事局，再进行相关检验消除缺陷;~||~撤消该轮相关证书，并及时通知海事局;~||~如果该轮未采取任何纠正措施，则撤销该轮相关证书，并及时通知海事局。

8.通过对生活区火灾典型案例的全面客观分析，可以得出结论：引发此类火灾事故的主要原因包括_____。

单选题

A. 船员安全意识淡薄~||~生活区中用电设备多~||~船员消防技能差

9.船舶在恶劣天气航行时，值班人员应注意______。

单选题

A. 加大主机负荷~||~保持主副机燃滑油压力~||~绑扎机舱中的活动物件~||~B和C均是

10.船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得______。

单选题

A. 船长同意~||~轮机长同意~||~值班驾驶员同意~||~自作决定

11.隔离法灭火是撤除火场附近的可燃、依然和易爆物品

判断题

12.一般情况下，将抱紧浸湿并折四折捂住口鼻，即可过滤掉_____%的烟气，且可保护呼吸道粘膜免受灼伤。

单选题

A. 50~||~60~||~80

13.有关船舶消防组织中训练计划的制订，下述不正确的是：

单选题

A. 由船长和大副共同制订~||~由船长批准并检查训练情况~||~大副负责记载实际训练的完成情况~||~当选定机舱为训练地点时，应与轮机长商量

14.根据交通部(1995)137号文，船舶在港内失火时，负责总体指挥的是：

单选题

A. 港监部门~||~船长~||~公安消防队~||~都可以

15.爆炸温度下限时指液体在该温度下所蒸发出等于爆炸浓度下限的蒸汽浓度。

判断题

16.对进入船舶人员可以成为进入船舶通道，应采取的保安措施的要点包括：I舷梯、引水梯、跳板;Ⅱ舷门、舷窗;Ⅲ系泊缆绳和锚链;Ⅳ起货设备与升降装置;Ⅴ加油站、输油管等。

单选题

A. ⅠⅡ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅰ～Ⅴ~||~Ⅰ～Ⅳ

17.灭火战术训练分为1.理论知识教育，2.案例研究，3.想定作业，4.战术演练。

判断题

18.一般可燃物失火后，若火势较大，个人无能力将火扑灭时，应该：

单选题

A. 尽快撤离火场~||~尽可能坚守现场~||~用水龙灭火~||~以上做法都不对

19.船舶发生火灾时，干馏的危害主要表现在_____。1、产生的有毒气体对进入该区域进行消防作业的人员构成威胁2、产生的有毒气体温度都很高，人员在没有任何防护措施的情况下吸入会窒息3、产生的易燃有害气体在遇到新鲜的空气，温度达到燃点温度后，会重新燃烧4、产生的浓烟会降低舱室内的能见度

单选题

A. 124~||~23~||~123

20.使用大量的水灭火时，为防止船体倾覆，可采取的措施有：1、启动舱底水泵向舷外排水;2、尽量不在死角处或向舱内吊射水;3、往发生倾斜相反方向一侧的压载舱内灌;4、用缆绳系紧船首尾;5、加固笨重物体;6调用浮吊救助

单选题

A. 123~||~1234~||~123456