证券从业资格

1.（）是由于稳定大气层结中大规模的系统性上升运动而形成的云。

单选题

A. 积状云~||~卷状云~||~波状云~||~层状云

2.If a ship will call at four ports for discharging, i.e.A.B.C and D consecutively, the cargo for ______ must generally be loaded first.

单选题

A. PortA~||~PortB~||~PortC~||~PortD

3.能见度良好情况下，航线与附近有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离，至少应保持在（）及以上。

单选题

A. 1nmile~||~2nmile~||~3nmile~||~4nmile

4.根据（）的不同特征又可以将对流层分为行星边界层或摩擦层和自由大气。

单选题

A. 气温~||~大气运动~||~湿度~||~气压

5.海图数据库包含海图及其他航海出版物的基础数据ENC及其更新数据，它们在系统内形成（）供航海者使用

单选题

A. ECDIS~||~ENC~||~SENC

6.All the crewmembers shall be at the station as required by the muster list when in firefighting drill______minutes after hearing the alarm，and the duty engineer shall be able to make the fire pumps available with______minutes．

单选题

A. 2/5~||~2/3~||~3/2~||~2/2

7.船载AIS设备能够通过（）本船的静态信息、动态信息、航次相关信息和安全相关短消息。

单选题

A. 寻址方式单独发送~||~寻址方式群发发送~||~雷达发送~||~广播方式周期性自动播发

8.In the Northern Hemisphere, when the center of a high pressure system is due east of your position, you can expect winds from the ______.

单选题

A. southtoeast~||~northtowest~||~northtoeast~||~southtowest

9.船舶在海上转向后，船上罗经会有（）误差。

单选题

A. 速度和冲击~||~速度和纬度~||~冲击和摇摆~||~纬度和冲

10.当气流从开阔地区进入峡口时，而（），称为峡谷风。

单选题

A. 风速为零~||~风速不变~||~风速减小~||~风速增大

11.从地面到大气上界将大气层分为5层，依次为（）

单选题

A. 对流层平流层中间层热层散逸层~||~对流层平流层中间层散逸层热层~||~对流层散逸层中间层热层平流层~||~对流层等温层中间层热层散逸层

12.“无风三尺浪”是指（）

单选题

A. 海啸~||~风浪~||~涌浪~||~风暴潮

13.（）是常温下发生相变(固、气、液三态)的唯一大气成分，它也是造成云、雨、雪、雾等现象的主要物质源泉。

单选题

A. 氮气~||~水汽~||~二氧化碳~||~臭氧

14.某地当日潮汐资料为：1200400cm，1900136cm，则潮高为300cm的潮时为（）

单选题

A. 1350~||~1457~||~1500~||~1330

15.地理经度和地理纬度的度量范围分别是（）

单选题

A. 0～90o，0～90o~||~0～180o，0～180o~||~0～90o，0～180o~||~0～180o，0～90o

16.由于海面风的不同，风海流可分为（）

单选题

A. 风生流和地转流~||~地转流和补偿流~||~定海流和地转流~||~定海流和风生流

17.My vessel______bad weather with winds reaching force 9 on her way home．

单选题

A. encountered~||~faced~||~found~||~Met

18.某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，浅滩的海图水深4.3米，则通过浅滩所需的潮高为（）。

单选题

A. 27米~||~113米~||~37米~||~123米

19.象灯塔、教堂尖顶及锥形浮标等这类锥形目标的反射性能很差，只有当雷达波与其母线（），其反射性能才和圆柱形目标相同

单选题

A. 交叉时~||~平行~||~互相成180°角时~||~垂直时

20.船位报告是（）

单选题

A. 一天三次的船位例行报告~||~为保持报告系统有效而进行的在必要时刻做出的报告~||~中午船位~||~船舶转向后作的船位报告