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1.压力是反映柴油机动力装置的重要性能参数，根据被测压力变化的特点，分为______。
单选题A. 稳定压力和瞬变压力~||~高压和低压~||~真空和正压~||~低压负压和压差
2.可看作理想气体的气体是______。
单选题A. 制冷装置中的R22蒸气~||~房间内空气中的水蒸汽~||~锅炉中的水蒸汽~||~汽轮机中的水蒸汽
3.液压柱塞泵若直接改作液压马达使用，则将是_____液压马达
单选题A. 低速大扭矩~||~低速小扭矩~||~高速大扭矩~||~高速小扭矩
4.船舶在港停泊发生应急情况时，全权负责指挥的是：
单选题A. 船长~||~大副（当船长不在船时）~||~值班驾驶（当船长大副都不在船时）~||~ABC都正确
5.定值减压阀通常是保持______稳定。
单选题A. 阀前压力~||~阀后压力~||~阀前后压差~||~溢流流量
6.下列有关堵漏应变的叙述，哪项不正确？
单选题A. 排水工作由轮机长及机舱值班人员负责~||~堵漏应变的信号是三长声~||~隔离队由三副任队长，负责关闭水密门~||~堵漏队由水手长任队长，直接担负堵漏的抢险任务
7.指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是______。
单选题A. 轴承比压大~||~轴承双向受力~||~不易形成良好油膜~||~受力不均匀
8.下列有关船舶应变演习的分工哪项不确切？
单选题A. 船长是船舶各类应变的总指挥~||~大副是各类应变的现场指挥~||~三副负责编排应变部署表~||~大副应将每次演习的起止时间地点内容和情况如实地记入在航海日志
9.根据《运输船舶消防管理规定》，船舶的消防负责人是：
单选题A. 船长~||~大副~||~二副~||~三副
10.可控式U形管被动减摇水舱与不可控式U形管被动减摇水舱在结构上的主要区别在于______。Ⅰ、封闭的U型管Ⅱ、能自动调节两个封闭水舱间空气连通管上的阀门Ⅲ、通过水泵强迫水舱内的水流动，可在水量有限的情况下获得较大的减摇能力
单选题A. 仅仅是Ⅰ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~仅仅是Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ
11.对于非油轮机舱______操作，不必记入“油类记录簿”。
单选题A. 残油的焚烧~||~燃油舱的压载~||~日用油柜驳油~||~燃油舱压载水的排放
12.船舶可以大幅度节约成本的手段是： Ⅰ、联系修船质量好的维修厂 Ⅱ、正确的购油方针 Ⅲ、提高船速增加货运量
单选题A. Ⅰ~||~Ⅱ~||~Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅱ+Ⅲ
13.在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是______。
单选题A. 测量排气温度与各缸最高爆发压力~||~测压缩压力与各缸爆发压力~||~测量排气温度，滑油温度与冷却水温度~||~测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力
14.舵机液压系统充油后放气过程应让液压主泵______。
单选题A. 大流量连续转舵~||~小流量连续转舵~||~小流量间断转舵~||~大流量间断转舵
15.一般情况下，中间铰链约束的约束反力可用______来表示。
单选题A. 一对相互垂直的力~||~一个力偶~||~一对相互垂直的力和一个力偶~||~一对相互垂直的力和两个力偶
16.在压缩空气起动系统中，气缸起动阀的启闭时刻和启闭顺序均由______控制。
单选题A. 起动控制阀~||~空气分配器~||~主起动阀~||~起动操纵阀
17.在主机遥控系统中，在高负荷区加速缓慢的原因是______。
单选题A. 主机负荷太重加速快不了~||~滑油压力太低，不能快加速~||~加速速率限制起作用~||~程序负荷起作用
18.会使液压系统出现液压冲击的是______。
单选题A. 油温过高~||~流量过大~||~换向较快~||~工作压力过高
19.船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机：
单选题A. 在超负荷外特性上工作~||~在超转速下工作~||~超机械负荷~||~超热负荷
20.不同品种的燃油混合后，如果出现不相容性的问题，其主要原因是_______。
单选题A. 加热温度过高，使燃油分解~||~存储时间过长，使燃油分层~||~杂质含量过多，形成沉淀~||~悬浮在油中的沥青成份的平衡状态被破坏，凝聚形成大量泥状沉淀物
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