A. 船东自愿选择/国内法规及政府承认批准接受的国际法规~||~船旗国强制性/国内法规及政府承认，批准接受的国际法规~||~船旗国强制性/国内法规法令~||~船东自愿选择/IACS规定

A. 冷却水量不足，滤器污堵~||~冷却器管子堵塞~||~冷却器管子破损泄漏~||~冷却水泵故障

A. 备妥本航次所需的国旗~||~检查所管救生信号是否在有效期内~||~编妥最新的应变部署表~||~制定好航行计划报船长

A. 立即向人落水的另一舷操舵，同时就近抛下救生圈，报告船长~||~立即向人落水的一舷操舵，同时就近抛下救生圈，报告船长~||~停倒车，就近抛下救生圈，随后鸣放信号，报告船长~||~就近抛下救生圈，鸣放人落水信号，报告船长

A. 新油有相当大部分污染度不合要求~||~污染控制好的液压系统仍要定期清洗滤器~||~油箱应经常放残检查~||~冲洗系统时采用额定流量

A. 铸铁~||~黄铜~||~碳钢~||~不锈钢

A. 调油手柄在停车位置时将高压油泵进口油路旁通~||~调油手柄在停车位置时切断向高压油泵的供油~||~调油手柄在停车或停车与起动之间，开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油~||~当发生“故障减速”时开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油

A. 磨损规律~||~规定程序和方法~||~难易程度~||~规定的统计规律

A. 蒸汽加热主机循环水柜~||~电加热器加热主机冷却水~||~膨胀水箱中加热冷却水~||~发电柴油机冷却水对主机循环加热

A. 转速下降到换向转速~||~转速下降到低于发火转速~||~转速下降到零~||~转速高于发火转速

A. DEVIATION报警~||~AVERAGE报警~||~OPTICFAULT报警~||~FLOWFAULT报警

A. 可逆~||~不可逆~||~静态~||~定压

A. 增加船舶自然复原力矩~||~减小横摇力矩~||~增加船舶主动复原力矩~||~增加船体横摇阻尼

A. 最大舵角~||~零位~||~任何舵角~||~常用舵角

A. 燃油滑油~||~燃油添加剂~||~滑油添加剂~||~燃油滑油添加剂

A. 工作时间~||~工作次数~||~累积时间~||~距离

A. 年运输能力/加强自修~||~运输成本/作好重点设备的修理，降低修理成本~||~保险费/作好重点设备的修理~||~年运输能力/加强自修，降低修理成本

A. 与作用面的方位有关~||~与作用面的方位无关~||~与作用面方位的正弦成正比~||~与作用面方位的正弦成反比

A. 临界操作是指其错误会立刻导致危及人员环境和船舶的事故或情况的操作~||~进行关键操作应尽可能现场有人监督，严格按文件操作~||~关键性操作分为临界操作和特殊操作~||~特殊操作是指其错误会立刻导致危及人员环境和船舶的事故或情况的操作

A. 保持零位的转换装置~||~迅速改为螺距操作模式~||~通过手动操作使螺距处于正螺距，当定距桨使用~||~保持原位的锁紧装置