A. 二力平衡原理~||~加减平衡力系原理~||~力的可传递性原理~||~作用与反作用定律

A. 0～1023~||~200～800~||~0～800~||~200～1000

A. √√~||~√~||~×~||~0

A. 通过合理安排梁的支座以尽量减小梁的最大弯矩~||~通过将集中载荷分解为均布载荷以尽量减小梁的最小弯矩~||~选择合理的截面形状，使截面具有最大的抗弯截面模量~||~采用变截面梁，使承受最大弯矩的截面的抗弯截面模量最大

A. 吸气压力降低~||~轴功率减小~||~吸气过热度增加~||~排气量减小

A. 通油泵的油口锁闭，通执行机构的两个油口相通~||~通油泵的油口卸荷，通执行机构的两个油口锁闭~||~通油泵的油口和通执行机构的两个油口都锁闭~||~通油泵的油口和通执行机构的两个油口都卸荷

A. 回火马氏体组织~||~回火屈氏体组织~||~回火索氏体组织~||~回火珠光体组织

A. 进气壳和导风轮~||~导风轮和叶轮~||~叶轮和扩压器~||~扩压器和排气蜗壳

A. 安全检查中，实操不合格的船员扣3分~||~船员受到扣留证书处罚的扣5分~||~船员受到罚款处罚的，每罚人民币100元扣1分~||~安全检查中船舶缺陷直接责任者扣3分，间接责任者扣1分

A. 15Pfe~||~10Pfe~||~05Pfe~||~025Pfe

A. 安排好撤离机舱工作后轮机长携带轮机日志首先离开机舱~||~释放空气瓶的压缩空气，关闭水密门窗~||~关停所有运转中的机电设备~||~关闭各油柜速闭阀，停炉放汽

A. 工质不同的影响~||~传热损失~||~换气损失~||~燃烧损失

A. 压气机背压升高，流量增加~||~压气机背压降低，流量减少~||~压气机背压降低，流量增加~||~压气机背压升高，流量减少

A. 立即停车，加强冷却~||~立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑~||~立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑~||~立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却

A. 载运货物贵廉~||~船舶营运经济性总体论证~||~运输大宗货物的类型~||~是否定航线

A. 影响极大/影响极大~||~影响极大/影响极小~||~影响极小/影响极大~||~影响极小/影响极小

A. 装配方式是否易于拆卸~||~是否把晃眼睛的因素控制到最小~||~维护试验是否符合实际~||~备件是否易于更换

A. 液压联轴器~||~伏尔肯型高弹性联轴器~||~盖斯林格高阻尼簧片联轴器~||~橡胶垫圈联轴器

A. 半液体润滑/液体润滑~||~液体润滑/液体润滑~||~半液体润滑/半液体润滑~||~边界液体润滑/半液体润滑。

A. Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ