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1.CCS保持船级检验是针对______所进行的检验，其目的是为了_______。
单选题A. 营运中船舶/使既得船级有效~||~建造入级的船舶/监督船舶建造~||~营运中船舶/使船舶符合ISM规则~||~建造入级的船舶/使既得船级的有效性
2.船舶修理单是______，所以船员必须认真编制，力求准确无误。
单选题A. 船厂签定修船合同的依据~||~船厂制定施工单估价签定修船合同的依据~||~船厂收费的依据~||~船东支付修船费用的依据
3.1990年实施的《海上交通事故调查处理条例》发生海上交通事故，正确的报告程序是：Ⅰ、立即以最有效手段向就近海事机关口头报告即扼要报告Ⅱ、在港区水域内的事故，48小时内向当地海事机关提交书面报告Ⅲ、在港区水域外的事故，到达船籍港24小时内向当地海事机关提交书面报告Ⅳ、在港区水域外的事故，到我国第一港口48小时内向当地海事机关提交书面报告
单选题A. Ⅰ和Ⅱ~||~Ⅰ和Ⅲ~||~Ⅲ~||~Ⅰ和Ⅳ
4.锅炉受热面管破裂的征兆不包括______。
单选题A. 汽压水位降低快~||~烟囱冒“白烟”~||~炉膛内模糊不清~||~有时能听见异常“噪声”
5.船舶修理完毕，轮机长应组织力量认真审核轮机部的完工单，因为完工单是______，必须严格把关，属于质量问题应有文字注明，并且______。
单选题A. 计算船舶成本的主要依据/验船师签字~||~编制帐单的主要依据/双方签字~||~计算船舶年营运支出的依据/厂方及验船师签字~||~计算船舶折旧的依据/验船师签字
6.值班驾驶员在航行中，发现有人落水时应：
单选题A. 立即向人落水的另一舷操舵，同时就近抛下救生圈，报告船长~||~立即向人落水的一舷操舵，同时就近抛下救生圈，报告船长~||~停倒车，就近抛下救生圈，随后鸣放信号，报告船长~||~就近抛下救生圈，鸣放人落水信号，报告船长
7.动力装置的故障在偶然故障期内，故障率高低基本不变，故障的发生______。
单选题A. 可以预测~||~无法预测~||~通过合理磨合可以防止~||~可以理论计算的
8.大型低速柴油机一般采用______喷油器。
单选题A. 开式~||~单孔式~||~轴针式~||~多孔式
9.船舶的______尾轴承是采用油润滑的。
单选题A. 白合金~||~橡胶~||~滚动式~||~白桦层
10.按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，在航行试验时应对船舶电站进行断电试验，其做法是人为造成断电，应首先检验______。
单选题A. 在失电10~20S后应急发电机是否自动供电~||~在失电10~20S后备用机组是否恢复供电~||~原动机停止运转时间~||~应急照明持续时间
11.气缸起动阀的启闭是由______控制。
单选题A. 空气总管截止阀~||~主起动阀~||~起动空气分配器~||~空气瓶控制阀
12.凡属于保修范围的机损事故应由船长、轮机长或部门负责人及时按有关保修条款和要求编写______，并且还应______。
单选题A. 保修单/申请检验~||~机损事故单/酌情申请检验~||~保修单机损事故报告/酌情申请检验~||~保修单机损事故报告/上报
13.柴油机排气呈白色主要因为______。
单选题A. 气缸中有水~||~气缸中滑油燃烧~||~燃烧不良~||~雾化不良
14.制冷系统放空气有可能在______处进行。
单选题A. 贮液器顶部~||~吸入阀多用通道~||~膨胀阀进口~||~冷凝器顶部
15.会造成制冷压缩机起停频繁的是______。
单选题A. 制冷剂含水多~||~系统混入空气~||~低压控制器幅差太大~||~滑油分离器回油阀堵
16.梁的一端是固定端，另一端是自由端，这种支座情况的梁称为______。
单选题A. 固定梁~||~外伸梁~||~简支梁~||~悬臂梁
17.锅炉修理后，应按船规规定进行______的水压试验.如经过重大修理后，其水压试验压力应为______。
单选题A. 13倍工作压力/15倍设计压力~||~工作压力/125倍工作压力~||~工作压力+025MPa/15设计压力~||~工作压力+005MPa/13倍设计压力
18.在主机遥控系统中，主机停车是______实现的。
单选题A. 通过停油伺服器将油门顶到零位~||~通过能耗制动~||~通过使调速器输出的供油量为零~||~通过开启主起动阀
19.燃油喷射过程中的喷射延迟阶段与尾喷阶段的变化规律是______。
单选题A. 如延迟阶段长则尾喷亦长~||~如延迟长则尾喷短~||~两者变化无内在联系~||~转速升高则两者均相应缩短
20.圆轴受扭转变形时，轴各横截面上的内力为______。
单选题A. 剪力~||~剪应力~||~弯矩~||~扭矩
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