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船舶操纵与避857道题

1.船舶侧推器的作用与船速之间的关系为______。

单选题

A. 侧推器的效率随船速增大而降低~||~侧推器的效率随船速降低而降低~||~船速为零,侧推器效率为零~||~船速最大,侧推器效率最大

2.伴流对推进器和舵效的影响是______。

单选题

A. 提高推进器效率,增加舵效~||~提高推进器效率,降低舵效~||~降低推进器效率,降低舵效~||~降低推进器效率,增加舵效

3.舵效与船舶的纵、横倾有关。下述正确的是:

单选题

A. 尾倾时舵效较差~||~横倾时向左转舵,舵效较好~||~横倾时向右转舵,舵效较好~||~横倾时向低舷侧转舵,舵效较差

4.甲船是一艘下行显示黄闪光灯的机动船,乙船是一艘上行显示桅灯、舷灯、尾灯的机动船,两船在感潮河段遇落潮时形成接近对遇局面,则()。①乙船应当宽裕地让清甲船;②甲船应当宽裕地让清乙船;③除特殊情况外,两船互以左舷会船。

单选题

A. ①②③~||~①②~||~①③~||~②③

5.船舶满载、船尾受风面积大时,高速前进中右正横前来风的偏转规律是:

单选题

A. 船首向右偏转,操右舵纠正~||~船首向右偏转,操左舵纠正~||~船首向左偏转,操右舵纠正~||~船首向左偏转,操左舵纠正

6.下列哪项是正确的?①由于人为的疏忽,导致主机或舵体发生故障的船舶,均不得视为“失控船”;②由于人为的疏忽,导致走锚的船舶,均不得视为“失控船”。

单选题

A. ①对~||~②对~||~①和②都对~||~①和②都不对

7.帆船是指:

单选题

A. 所有驶帆的船舶~||~任何驶帆的船舶,包括正在用机器推进的船舶~||~任何驶帆的船舶,如果装有推进器但不在使用~||~任何可以驶帆的船舶,如果装有推进器但不在使用

8.欧洲引航协会(EMPA)对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的:

单选题

A. 10%~||~15%~||~20%~||~25%

9.船舶的基本阻力包括()。

单选题

A. 摩擦阻力涡流阻力和空气阻力~||~摩擦阻力涡流阻力和兴波阻力~||~摩擦阻力涡流阻力和波浪阻力~||~摩擦阻力涡流阻力和浅水阻力

10.清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外,并按绞花处惰链对力链绞缠的()方向绕过后,再从()孔引回甲板上。

单选题

A. 相同/力链~||~相同/惰链~||~相反/力链~||~相反/惰链

11.一般情况下,万吨以下重载船拖锚制动时:()

单选题

A. 出链长度应控在20倍水深左右~||~出链长度应控在25倍水深左右~||~出链长度应控在35倍水深左右~||~出链长度应控在40倍水深左右

12.船速对船舶操纵性的影响是船速越大,则:

单选题

A. 航向稳定性越好,旋回性越好~||~航向稳定性越好,旋回性越差~||~航向稳定性越差,旋回性越好~||~航向稳定性越差,旋回性越差

13.关于航向稳定性的影响因素,下面哪种说法不正确?

单选题

A. 船长与船宽之比越大,航向稳定性越好~||~船尾钝材能提高航向稳定性~||~船舶轻载时航向稳定性较满载差~||~船速越大,航向稳定性越好

14.锚泊中从事疏浚作业的船舶,在白天应显示____。

单选题

A. 球菱形球垂直三个号型~||~可通过的一舷,垂直两个球体,存在障碍物一舷,垂直两个菱形体~||~锚球~||~A+C

15.内河船舶一般多采用双螺旋桨,其原因是:

单选题

A. 增大螺旋桨的盘面积,以提高螺旋桨的推进效率~||~改善船舶的操纵性能~||~A和B都正确~||~A和B都不正确

16.发生岸推岸吸现象的顺序是:

单选题

A. 岸推岸吸同时发生~||~先发生岸推,继而发生岸吸~||~先发生岸吸,继而发生岸推~||~岸推岸吸单独发生

17.滑失比是螺旋桨______与______之比。

单选题

A. 滑失速度,理论上前进的速度~||~滑失速度,船对地的速度~||~滑失速度,船对水的速度~||~滑失速度,螺旋桨进速

18.欧洲引航协会(EMPA)对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的内海水道富余水深为船舶吃水的:

单选题

A. 10%~||~15%~||~20%~||~25%

19.关于流对冲程的影响,下列说法正确的是:

单选题

A. 船舶顶流和顺流航行时,若其他条件相同,停车冲程是一样的~||~船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程小~||~船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程大~||~即使其他条件相同,船舶顶流和顺流航行时的冲程也无法进行比较

20.对于右旋固定螺距单桨船,排出流横向力致偏作用为______。

单选题

A. 进车和倒车都使船首右转~||~进车和倒车都使船首左转~||~进车使船首左转,倒车使船首右转~||~进车使船首右转,倒车使船首左转

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