首页>题库>船舶操纵与避碰
1.船舶采用连续进车掉头时，当掉头接近完成时，应（）。
单选题A. 及早回舵，必要时可操反舵提艉~||~及早停车，必要时倒车~||~及早回舵，并停车~||~及早停车，并操反舵
2.马六甲海峡、新加坡海峡对过境的VLCC（DW大于15万吨的油轮）规定的最小富裕水深为：
单选题A. 15米~||~25米~||~30米~||~35米
3.船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：
单选题A. 65m~||~75m~||~85m~||~95m
4.风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）
单选题A. 船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等~||~船舶正横前来风，风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风，风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等
5.超大型船舶与一般万吨货船比较，下列哪项正确？（）
单选题A. 淌航中丧失舵效时间超大型船舶早~||~旋回时速度下降，超大型船舶小~||~旋回时速度下降，瘦削型船舶大~||~淌航中丧失舵效时间瘦削型船舶早
6.对于左旋螺旋桨，排出流横向力方向为______。
单选题A. 正车时推尾向左，倒车时推尾向左~||~正车时推尾向左，倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右，倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右，倒车时推尾向左
7.航速较高时，基本阻力随船速提高将有_______的变化趋势。
单选题A. 线性升高~||~线性降低~||~非急线性升高~||~非急线性降低
8.在能见度不良的水域中航行，下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。
单选题A. 通过雷达标绘确信可在安全距离上通过~||~ARPA他船能在安全距离上通过~||~他船的雾号的方位有明显的变化~||~系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
9.有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是______。
单选题A. Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅳ
10.《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应是指：
单选题A. 用机器推进的任何船舶~||~任何装有推进器的船舶~||~任何正在用机器推进的船舶~||~任何可用机器打进的船舶
11.L≥50m船舶的桅灯的最小能见距离为：
单选题A. 5海里~||~3海里~||~6海里~||~1海里
12.船舶初稳性高度越高，排水量越（），旋回半径越（）时，则旋回运动的倾角越大。
单选题A. 小/大~||~大/小~||~小/小~||~大/大
13.20米≤L＜50米船舶的桅灯最小能见距离为＿＿＿＿＿。
单选题A. 5海里~||~3海里~||~2海里~||~1海里
14.各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外队形灯信号灯或号型的任何规定，应：（）
单选题A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》各条~||~尽可能不至被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的任何号灯号型或信号规定~||~根据实际需要而定~||~不受《国际海上避碰规则》的限制
15.船舶的推进器效率的通常值为______。
单选题A. 095～098~||~080～095~||~060～075~||~050～070
16.船舶旋回中的漂角β一般是指______。
单选题A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角~||~重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角~||~船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角~||~转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角
17.根据经验，在港内掉头中，若有一艘拖船可用进行掉头，应至少需要直径______的圆形掉头水域。
单选题A. 20倍船长~||~25倍船长~||~30倍船长~||~35倍船长
18.船舶的附加阻力包括______。
单选题A. 空气阻力波浪阻力粘性阻力和浅水阻力~||~空气阻力摩擦阻力污底阻力和浅水阻力~||~空气阻力波浪阻力污底阻力和浅水阻力~||~空气阻力波浪阻力污底阻力和兴波阻力
19.一般商船，其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是______。
单选题A. 船速越高，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越高，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短~||~船速越低，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越低，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短
20.右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是______。
单选题A. 推力中心偏位使船首左转~||~沉深横向力使船首向右转~||~伴流横向力使船首向左转~||~排出流横向力使船首左转
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