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船舶操纵与避857道题

1.对于大型船尾系泊,船首多用()进行固定。

单选题

A. 双锚,且双链交角较大的八字锚~||~双锚,且双链交角较小的八字锚~||~单锚,且锚链出链长度较大~||~单锚,且锚链出链长度较小

2.对于右旋螺旋桨,排出流横向力方向为______。

单选题

A. 正车时推尾向左;倒车时推尾向左~||~正车时推尾向左;倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右;倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右;倒车时推尾向左

3.下列哪种说法正确?________。

单选题

A. 任何船舶进入“分隔带”都是一种违规行为~||~为避免紧迫危险,让路船航或起航船均可进入“分隔带”~||~为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶,“操限船”可以进入“分隔带”行驶~||~为避免紧迫危险的形成,当事船首选应取得有关主管机关的许可,方可进入

4.船舶在采用进、倒车掉头时,右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域______。

单选题

A. 大~||~小~||~相等~||~无法比较

5.船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比,其转心位置:

单选题

A. 发生变化,且由逆流掉向顺流时,转心后移;由顺流掉向逆流时,转心前移~||~发生变化,且由逆流掉向顺流时,转心前移;由顺流掉向逆流时,转心后移~||~发生变化,不论是由逆流掉向顺流,还是由顺流掉向逆流,均使转心前移~||~不发生变化

6.船舶作舵旋回时,漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为______。

单选题

A. 船尾处重心处转心处~||~重心处船尾处转心处~||~转心处船尾处重心处~||~船尾处转心处重心处

7.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关:

单选题

A. 船首削进船尾钝材,航向稳定性越差~||~船首钝材船尾削进,航向稳定性越差~||~船尾钝材船首钝材,航向稳定性越好~||~船尾削进船首钝材,航向稳定性越好

8.船舶在旋回运动过程中,其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较,______。

单选题

A. 船首比船尾向操舵相反一侧转动量大~||~船尾比船首向操舵相反一侧转动量大~||~船首比船尾向操舵一侧转动量大~||~船尾比船首向操舵一侧转动量大

9.有关船舶舵效,哪一种说法是正确的?

单选题

A. 船舶尾倾比首倾时舵效好,顶流时比顺流时舵效好~||~船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效差~||~船舶尾倾比首倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效差~||~船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效好

10.尾灯是____。

单选题

A. 尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯~||~尽可能装设在船尾附近的一盏白灯,其灯光应从正后方到每一舷正横后225度内显示~||~必须装设在船首尾中心线上,且尽可能在船尾附近的一盏白灯,其灯光应从正后方到每一舷正横后226度~||~必须装设在船首尾中心线上,且尽可能在船尾附近的一盏环照白灯

11.旋回直径约为旋回初径的:

单选题

A. 05倍~||~06倍~||~09~12倍~||~06~12倍

12.船舶在浅水中旋回时,其漂角较深水中:

单选题

A. 增大~||~减小~||~不变~||~随水深变浅先减小后增大

13.狭窄航道,双桨船在前进中发生向右偏转,为纠正偏转,可采取:

单选题

A. 左车加速~||~左车减速或停车~||~右车减速~||~右车停车

14.单锚泊船在大风中发生偏荡运动,当偏荡到何处时,船的惯性力最小?()

单选题

A. 向左(右)偏荡到最大端(回折处)~||~从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/2距离处~||~从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/3距离处~||~平衡位置处

15.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?()

单选题

A. Ⅰ~||~ⅠⅡ~||~ⅠⅡⅢ~||~Ⅲ

16.船舶在各种速度情况下,停车至船舶速度为零时所滑行的距离,称为:

单选题

A. 停车冲时~||~停车冲程~||~倒车冲程~||~倒车冲时

17.VLCC因所备锚机刹车力的关系,抛锚时的退速应:

单选题

A. <2节~||~<15节~||~<1节~||~<05节

18.八字锚的抛出方法是:在横风条件下,第一锚在:

单选题

A. 进抛法中应选上风舷锚,退抛法中应选下风舷锚~||~进抛法中应选下风舷锚,退抛法中应选上风舷锚~||~不论进抛法或退抛法,均选上风舷锚~||~不论进抛法或退抛法,均选下风舷锚

19.停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其他类似的物体时,应当在伸出的方向,夜间显示()一盏。

单选题

A. 白闪光灯~||~白光环照灯~||~红光环照灯~||~黄光环照灯

20.一船在航速、载况和舵角相同情况下,浅水中较深水中:()

单选题

A. 船舶转向惯性角变大,航向稳定性变好~||~船舶转向惯性角变小,航向稳定性变好~||~船舶转向惯性角变小,航向稳定性变差~||~船舶转向惯性角变大,航向稳定性变差

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