A. 越小;越大~||~越小;越小~||~越大;越小~||~越大;越大

A. 舵效变差，为保向压舵角应增大~||~舵效变好，为保向压舵角应增大~||~舵效变差，为保向压舵角应增小~||~舵效变好，为保向压舵角应增小

A. 12倍吃水+1/3最大波高~||~12倍吃水+2/3最大波高~||~15倍吃水+1/3最大波高~||~15倍吃水+2/3最大波高

A. 超负荷运转~||~正常负荷运转~||~扫气压力太低~||~大量滑油在气缸内燃烧

A. 上风~||~下风~||~顶风~||~顺风

A. 增大;减小~||~减小;减小~||~减小;增大~||~增大;增大

A. 5海里~||~3海里~||~2海里~||~1海里

A. 顶流时，流速×掉头时间，顺流时，流速×掉头时间×80%~||~顺流时，流速×掉头时间×60%~||~流速×掉头时间×80%~||~顶流时，流速×掉头时间×50%，顺流时，流速×掉头时间×60%

A. 顶流时，舵力比顺流时大，舵效好~||~顶流时，舵力比顺流时大，舵效差~||~顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好~||~顶流时，舵力与顺流时相同，舵效差

A. 当船速大于2kn时~||~当船速大于4kn时~||~当船速大于6kn时~||~当船速大于8kn时

A. 正车时推尾向左，倒车时推尾向左~||~正车时推尾向左，倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右，倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右，倒车时推尾向左

A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角~||~重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角~||~船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角~||~转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角

A. 1kn~||~2kn~||~3kn~||~4kn

A. 随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩减小~||~随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩减小~||~随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩增大~||~随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩增大

A. 追越船应提高船速以快速通过~||~被追越船应立即停车~||~被追越船应适当加车以提高舵效~||~双方都应加车提高船速，以保证舵效

A. 在转心处的值最大~||~在重心处的值最大~||~在转心处的值最小~||~在船尾处的值最小

A. 船首比船尾向操舵相反一侧转动量大~||~船尾比船首向操舵相反一侧转动量大~||~船首比船尾向操舵一侧转动量大~||~船尾比船首向操舵一侧转动量大

A. 单锚泊法另加上荡锚，进抛法~||~单锚另加上荡锚，退抛法~||~八字锚泊法，进抛法~||~八字锚泊法，退抛法

A. 吃水越大，基本阻力越小，且呈线性变化~||~吃水越大，基本阻力越大，且呈非线性变化~||~吃水越大，基本阻力越大，且呈线性变化~||~吃水越大，基本阻力越小，且呈非线性变化

A. 改变主机转数~||~改变桨叶的螺距角~||~改变桨叶数目~||~改变桨叶的长度