首页>题库>船舶操纵与避碰
1.通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体
单选题A. 搁浅~||~未搁浅~||~陷入海底~||~情况不明
2.从实际操纵出发，船舶应具备良好的：
单选题A. 旋回性和改向性~||~航向稳定性和抑制偏摆性~||~制动性(停船冲程短，冲时少)~||~ABC均正确
3.一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）
单选题A. 先船首带缆，后船尾带缆;而船首应先带倒缆后带头缆~||~先船首带缆，后船尾带缆;而船首应先带头缆后带倒缆~||~后船尾带缆，先船首带缆;而船尾应先带尾缆后带倒缆~||~后船尾带缆，先船首带缆;而船尾应先带倒缆后带尾缆
4.肥大型单车船在有较高余速时，舵效变得很差，其原因是______。
单选题A. 该类船舶的伴流较一般船强，使舵力减小~||~该类船舶的伴流较一般船强，使舵力增大~||~该类船舶的伴流较一般船弱，使舵力减小~||~该类船舶的伴流较一般船弱，使舵力增大
5.对于给定的船舶，船速相同时，转数越低，推力______;转数相同时，船速越低，推力______。
单选题A. 越小;越大~||~越小;越小~||~越大;越小~||~越大;越大
6.船舶一侧靠近岸壁航行时，为了保向:
单选题A. 需向内舷压舵，且应降低航速~||~需向内舷压舵，且应提高航速~||~需向外舷压舵，且应降低航速~||~需向外舷压舵，且应提高航速
7.由于两锚爪所受阻力不等，使锚的姿态发生倾斜或翻转时，即形成走锚滑行，该时的抓力将剧减至正常抓力的______以下。
单选题A. 1/2~||~1/3~||~2/3~||~1/4
8.船舶旋回时间是指______。
单选题A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间~||~自转舵起至航向角变化180°所用的时间~||~自转舵起至航向角变化270°所用的时间~||~自转舵起至航向角变化360°所用的时间
9.右旋单桨船在前进时，伴流对船舶操纵影响是：
单选题A. 船首向左偏移~||~降低舵效~||~没有影响~||~船尾向右偏移
10.波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的_____作用。
单选题A. 加速或减速~||~航向偏东~||~纵摇垂荡~||~横摇
11.旋回圈是指直航中的船舶操左(或右)满舵后______。
单选题A. 船尾端描绘的轨迹~||~重心描绘的轨迹~||~转心P描绘的轨迹~||~船首端描绘的轨迹
12."空泡现象"发生在舵叶的______位置。
单选题A. 迎流面~||~背流面~||~前缘~||~叶梢
13.机动船在航不对水移动执行引航任务时应显示＿＿＿＿。
单选题A. 垂直环照上白下红灯~||~垂直环照上白下红灯桅灯~||~垂直环照上白下红灯尾灯~||~垂直环照上白下红灯舷灯尾灯
14.船速对船舶操纵性的影响是船速越大，则：
单选题A. 航向稳定性越好，旋回性越好~||~航向稳定性越好，旋回性越差~||~航向稳定性越差，旋回性越好~||~航向稳定性越差，旋回性越差
15.在短途运输、港内拖带中常被采用的船队形式是：
单选题A. 绑拖船队~||~吊拖船队~||~顶推船队~||~以上均可
16.重载高速航行中，通常应操（）
单选题A. 上风舵~||~下风舵~||~正舵~||~左满舵
17.某轮吃水14m，在某开敞锚地锚泊，若该处最大波高为3m，则应选择的锚地应能保证在低潮时具有：
单选题A. 3m以上的富余水深~||~5m以上的富余水深~||~7m以上的富余水深~||~9m以上的富余水深
18.下述有关大风浪中船舶顺浪航行的优点的说法哪项不正确？
单选题A. 顺浪航行可减轻纵摇摆幅~||~可减弱波浪对船体的冲击~||~顺浪航行可保持相当的航速~||~可使船舶避免打横的危险
19.八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在：
单选题A. 进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚~||~进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚~||~不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚~||~不论进抛法或退抛法，均选下风舷锚
20.在能见度不良的水域中,当一船仅凭雷达测得他船,并断定存在碰撞危险,下列做法正确的是___I对被追越船可以采取向左转向的避让行动II对正横或正横后的船舶采取背着他转向III根据当时的情况可以采取减速或增速的避让行动IV无论如何应将船速减到能维持其航向的最小速度。
单选题A. I～IV~||~II～IV~||~I～III~||~IIIIIV
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