A. 在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变~||~在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化~||~在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变~||~在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化

A. 漂角为零，横移速度最小~||~漂角为零，横移速度最大~||~漂角最大，横移速度最小~||~漂角最大，横移速度最大

A. 岸推岸吸同时发生~||~先发生岸推，继而发生岸吸~||~先发生岸吸，继而发生岸推~||~岸推岸吸单独发生

A. 军舰及护航下的船舶~||~结队从事捕鱼的渔船~||~军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船~||~特殊构造或用途的船舶

A. 船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，在舵角相等的条件下其舵力是不一样的~||~在流速，交角（船首尾线与流向的夹角）相同情况下，航速越快，流压角越大~||~船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流影响，将船首推向凹岸~||~船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，则舵效相同

A. 任何船舶进入“分隔带”都是一种违规行为~||~为避免紧迫危险，让路船航或起航船均可进入“分隔带”~||~为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，“操限船”可以进入“分隔带”行驶~||~为避免紧迫危险的形成，当事船首选应取得有关主管机关的许可，方可进入

A. 越小;越大~||~越小;越小~||~越大;越小~||~越大;越大

A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

A. 拖船和驳船受风流波浪和潮汐的影响~||~驾驶员操纵不当或操舵不稳~||~驳船队的载重量较大~||~船舶横倾或驳船队两边不对称

A. 舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速~||~舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积~||~舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速~||~舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积

A. 从不发生偏荡，锚泊所需水域较大~||~有助于减轻偏荡，锚泊所需水域较小~||~从不发生偏荡，锚泊所需水域较小~||~有助于减轻偏荡，锚泊所需水域较大

A. 将偏转一舷的车倒车，或将偏转相反一舷的车倒车~||~将偏转一舷的车倒车，或将偏转相反一舷的车加速~||~将偏转一舷的车加速，或将偏转相反一舷的车倒车~||~将偏转一舷的车加速，或将偏转相反一舷的车加速

A. 转心处~||~重心处~||~船尾端~||~船首端

A. β=90°~||~β=0°~||~β~||~β>θ

A. 旋回中船体所受水动力的作用中心~||~旋回轨迹的曲率中心至船舶首尾线的垂足~||~旋回轨迹的中心~||~旋回中船体上漂角最大的一点

A. 改变航速~||~改变航向~||~调整吃水差~||~三者都无效

A. 悬挂尖端向上的圆锥体~||~悬挂一个菱形体~||~悬挂尖端向下的圆锥体~||~悬挂一个圆柱体

A. 在航帆船~||~在舤中的机帆并用船~||~搁浅船~||~L＞8米的机动船

A. ⅠⅢ~||~ⅡⅢ~||~ⅠⅡ~||~Ⅰ～Ⅲ

A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~ⅠⅢⅣ~||~ⅢⅣ