A. 静航向稳定性~||~静航向不稳定~||~动航向稳定~||~动航向不稳定

A. 对于抛锚驶靠的船舶，离泊时均采用绞锚驶离~||~在逆流吹拢风困档水或码头前方有他船系泊时，常系用绞锚驶离~||~系靠码头的前方水域，宽敞无碍，水流平稳，常采用绞锚驶离~||~任何情况下都可以使用绞锚驶离

A. 与排水量成正比;与锚的抓力成正比~||~与排水量成正比;与锚的抓力成反比~||~与排水量成反比;与锚的抓力成反比~||~与排水量成反比;与锚的抓力成正比

A. 主机能发出的最低功率，最低转速~||~主机能发出的最低功率，最大转速~||~主机能发出的最大功率，最低转速~||~主机能发出的功率不变，但转速最低

A. 稍微变小~||~稍微变大~||~明显变小~||~明显变大

A. 明显前移~||~稍微前移~||~明显后移~||~稍微后移

A. 晨昏蒙影~||~白天能见度不良~||~夜间，能见度良好~||~AB都对

A. 船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动~||~船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动~||~船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动~||~船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动

A. 提高推进器效率，增加舵效~||~提高推进器效率，降低舵效~||~降低推进器效率，降低舵效~||~降低推进器效率，增加舵效

A. 船首削进船尾钝材，航向稳定性越差~||~船首钝材船尾削进，航向稳定性越差~||~船尾钝材船首钝材，航向稳定性越好~||~船尾削进船首钝材，航向稳定性越好

A. 04～06倍~||~06～08倍~||~09～12倍~||~12～15倍

A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离~||~自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离

A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径~||~自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径

A. 230m~||~210m~||~190m~||~170m

A. 03DT~||~04DT~||~05DT~||~06DT

A. 大于2kn~||~大于3kn~||~大于4kn~||~大于5kn

A. 最好的条件是左右各约45°视野，并随太阳高度的降低而减少~||~最好的条件是左右各约45°视野，并随太阳高度的降低而增加~||~最好的条件是左右各约60°视野，并随太阳高度的降低而增加~||~最好的条件是左右各约60°视野，并随太阳高度的降低而减少

A. 先船首带缆，后船尾带缆;而船首应先带倒缆后带头缆~||~先船首带缆，后船尾带缆;而船首应先带头缆后带倒缆~||~后船尾带缆，先船首带缆;而船尾应先带尾缆后带倒缆~||~后船尾带缆，先船首带缆;而船尾应先带倒缆后带尾缆

A. 与舵叶的几何形状有关，与舵角有关~||~与舵叶的几何形状无关，与舵角有关~||~与舵叶的几何形状有关，与舵角无关~||~与舵叶的几何形状无关，与舵角无关

A. 160m~||~140m~||~120m~||~100m