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船舶操纵与避857道题

1.不同机器种类,从前进三至后退三的主机换向所需时间不同,一般:

单选题

A. 内燃机为90~120秒,汽轮机为60~90秒~||~内燃机为90~120秒,汽轮机为90~120秒~||~内燃机为60~90秒,汽轮机为120~180秒~||~内燃机为90~120秒,汽轮机为120~180秒

2.《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是________。

单选题

A. 直航船~||~让路船~||~在航不对水移动的船舶~||~ABC可能都是

3.可变螺距单桨船考虑到与固定螺距单桨船回旋时:

单选题

A. 要具有同样的操纵性能,多采取左旋式~||~要具有同样的操纵性能,采取右旋式~||~在操纵性能上并无不同,左旋或右旋均可以~||~正倒车时横向力方向不同,多采取左旋式

4.当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时,称为:

单选题

A. 绑拖船队~||~吊拖船队~||~顶推船队~||~以上均可

5.对于右旋固定螺距单桨船,排出流横向力______。

单选题

A. 使船首右转~||~使船首左转~||~前进中使船首左转,后退中使船首右转~||~前进中使船首右转,后退中使船首左转

6.欧洲引航协会建议的富余水深,港外水道为船舶吃水的。

单选题

A. 20%~||~15%~||~10%~||~5%

7.船舶在航行中操右满舵进行旋回时,其横倾的情况是______。

单选题

A. 先左倾后右倾~||~先右倾后左倾~||~始终左倾~||~始终右倾

8.船舶的推进系数的通常值为______。

单选题

A. 095~098~||~080~095~||~060~075~||~050~070

9.螺旋桨产生的沉深横向力与“沉深比”h/D有关,______。

单选题

A. h/D越大,沉深横向力越大~||~h/D越大,沉深横向力越小~||~h/D越小,沉深横向力越小~||~h/D=0时,沉深横向力为0

10.船舶水动力的大小:

单选题

A. 与漂角有关,与船体水下面积无关~||~与漂角无关,与船体水下面积无关~||~与漂角有关,与船体水下面积有关~||~与漂角无关,与船体水下面积有关

11.船舶系泊时,能防止船尾向外舷移动的缆包括______。

单选题

A. 首缆首倒缆和首横缆~||~尾缆首倒缆和首横缆~||~尾缆尾倒缆和首横缆~||~尾缆尾倒缆和尾横缆

12.船舶试航时,变速运动所需时间及航程主要决定于:

单选题

A. 船舶排水量,变速范围,推力阻力的变化~||~船舶排水量,风流的影响~||~船舶线型,螺旋桨的直径~||~船舶大小及主机类型

13.对于右旋螺旋桨,伴流横向力方向为______。

单选题

A. 正车时推尾向左,倒车时推尾向左~||~正车时推尾向左,倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右,倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右,倒车时推尾向左

14.船舶旋回中,定常外倾角与船速VS和初稳性高度GM等有关,当_______时,定常外倾角将越大。

单选题

A. VS越小GM越小~||~VS越大GM越小~||~VS越小GM越大~||~VS越大GM越大

15.锚在港内操纵时的应用包括______。

单选题

A. Ⅰ~Ⅳ~||~Ⅰ,Ⅲ~||~Ⅱ~Ⅳ~||~Ⅱ,Ⅳ

16.若不得不在流水冰群中停泊时,下列正确的是:Ⅰ应顺流进入流冰群 Ⅱ应顶流进入流冰群 Ⅲ进入流冰群后应停车正舵 Ⅳ进入流冰群后应不时缓速进车

单选题

A. Ⅰ~Ⅳ~||~ⅠⅢ~||~ⅡⅣ~||~ⅠⅣ

17.在航不对水移动中从事疏浚作业的船舶,操纵能力受到限制时,在夜间应显示____。

单选题

A. 红白红垂直三盏环照灯~||~可通过的一舷,垂直两舷盏环照红灯~||~存在障碍物一舷,垂直两盏环照绿灯~||~红白红垂直三盏环照灯,桅灯舷灯和尾灯

18.船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头时,应特别机警和谨慎的驾驶;这里的特别机警和谨慎的驾驶包括________。

单选题

A. 在听到弯头另一端有他船的声号时,应做到顶水船让顺水船,在弯头下游处等待,避免两船在弯头会遇~||~在弯头地段,为减少航程缩短过弯的时间,可以抄近路而短暂驶入他船的航道~||~在任何时候均应以能维持舵效的最小速度过弯~||~以上叙述均正确

19.船舶旋回中,定常外倾角与旋回初径DT和船速VS等有关,当_______时,定常外倾角将越大______。

单选题

A. DT越小;VS越小~||~DT越大;VS越小~||~DT越小;VS越大~||~DT越大;VS越大

20.船舶在旋回中的降速主要是由于______。

单选题

A. 斜航中船体阻力减小推进器效率降低造成的~||~斜航中船体阻力减小推进器效率提高造成的~||~斜航中船体阻力增大推进器效率降低造成的~||~斜航中船体阻力增大推进器效率提高造成的

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