A. 甲船推力一定大于乙船推力~||~甲船推力一定小于乙船推力~||~甲船推力一定等于乙船推力~||~甲船推力不一定大于乙船推力

A. 本船已走锚~||~他船已走锚~||~两船均走锚~||~两船均处于正常锚泊中，风向发生变化

A. 旋回中船体所受水动力的作用中心~||~旋回轨迹的曲率中心至船舶首尾线的垂足~||~旋回轨迹的中心~||~旋回中船体上漂角最大的一点

A. 乙船船速越高，转头作用越大甲船越大，转头作用越大~||~乙船船速越高，转头作用越大甲船越小，转头作用越大~||~乙船船速越低，转头作用越大甲船越大，转头作用越大~||~乙船船速越低，转头作用越大甲船越小，转头作用越大

A. 网具绳钓拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具~||~任何渔具~||~网具曳绳钓拖网或其他渔具~||~任何妨碍其他船舶的渔具

A. 1：15~||~1：17~||~1：19～1：24~||~1：5

A. 仅适用有关“分道通航制”的地方规定~||~《国际海上避碰规则》所有条款仍然适用于该区域~||~《国际海上避碰规则》不适用于该区域~||~除“分道通航制条款”外，《国际海上避碰规则》其他条款仍然适用于该区域

A. 内倾~||~外倾~||~先内倾后外倾~||~先外倾后内倾

A. 右满舵，左车全速，右车全速进车~||~右满舵，右车停车，左车全速进车~||~右满舵，左车全速倒车，右车全速进车~||~右满舵，右车全速倒车，左车全速进车

A. 增大螺旋桨的盘面积，以提高螺旋桨的推进效率~||~改善船舶的操纵性能~||~A和B都正确~||~A和B都不正确

A. 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速~||~主机以额定功率和转速在深水风浪中航行的船速~||~主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速~||~主机以港内功率和转速在深水风浪中航行的船速

A. 螺旋桨推力中心偏位产生的转头力矩使首右转~||~沉深横向力使船首向右转~||~伴流横向力使船尾向左转~||~以上三种都不对

A. H>λ/2~||~H~||~H>λ/4~||~H

A. 推力增大，阻力减小~||~推力减小，阻力减小~||~推力减小，阻力增大~||~推力增大，阻力增大

A. 与转向角和舵角无关，与船速成正比~||~与转向角和舵角无关，与船速成反比~||~与转向角和舵角有关，与船速成反比~||~与转向角和舵角有关，与船速成正比

A. 锚重的2～3倍~||~锚重的3～4倍~||~锚重的3～5倍~||~锚重的6～7倍

A. 防止船舶后移防止船尾向外舷移动~||~防止船舶前移防止船尾向外舷移动~||~防止船舶后移防止船首向外舷移动~||~防止船舶前移防止船首向外舷移动

A. 旋回性和改向性~||~航向稳定性和抑制偏摆性~||~制动性(停船冲程短，冲时少)~||~ABC均正确

A. 立即向落水者一舷操满舵~||~立即向落水者相反一舷操满舵~||~立即操左舷满舵~||~立即操右舷满舵

A. 尾倾时舵效较差~||~横倾时向左转舵，舵效较好~||~横倾时向右转舵，舵效较好~||~横倾时向低舷侧转舵，舵效较差