首页>题库>船舶操纵与避碰
1.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的（）.
单选题A. 一切海船~||~除军舰外的一切船舶~||~12米以上的一切船舶~||~一切船舶
2.关于航向稳定性的影响因素,下面哪种说法不正确？
单选题A. 船长与船宽之比越大，航向稳定性越好~||~船尾钝材能提高航向稳定性~||~船舶轻载时航向稳定性较满载差~||~船速越大，航向稳定性越好
3.单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻的特征为：（）
单选题A. 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻~||~锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻~||~锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻~||~锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
4.船舶的推进器效率的通常值为______。
单选题A. 095～098~||~080～095~||~060～075~||~050～070
5.船舶系泊时，能防止船尾向外舷移动的缆包括______。
单选题A. 首缆首倒缆和首横缆~||~尾缆首倒缆和首横缆~||~尾缆尾倒缆和首横缆~||~尾缆尾倒缆和尾横缆
6.波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的_____作用。
单选题A. 加速或减速~||~航向偏东~||~纵摇垂荡~||~横摇
7.船舶在浅水中旋回时，其漂角较深水中：
单选题A. 增大~||~减小~||~不变~||~随水深变浅先减小后增大
8.操纵中用锚时，锚的抓力取决于______。
单选题A. 锚型锚重抛锚方法风力水流海浪~||~出链长度水深底质排水量风力水流~||~锚型锚重抛锚方法排水量风力水流~||~锚型锚重抛锚方法出链长度水深底质
9.船在狭水道转向前，如果不在本船的______前转舵，就无法顺利进入新航向。
单选题A. 反移量~||~最大进距~||~新航向距离~||~旋回横距
10.系双浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是：①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆，使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊
单选题A. ①~||~②~||~③~||~①②③
11.右旋单车船,进车时螺旋桨效应是:
单选题A. 螺旋桨推力中心偏位产生的转头力矩使首右转~||~沉深横向力使船首向右转~||~伴流横向力使船尾向左转~||~以上三种都不对
12.对使用分道通航制水域的船舶的要求是________。
单选题A. 在相应的通航分道内沿船舶的总流向行驶~||~尽可能让开分隔线或分隔带~||~通常在通航分道的端部驶进或驶出~||~以上均是
13.当发现本船搁浅已难以避免时，如明了本船航向垂直于浅滩，应（）
单选题A. 立即停车~||~立即倒车~||~可行的话立即抛双锚~||~A+B+C
14.船舶重载时吃水增加, 则：
单选题A. 航向稳定性好，旋回性能变差~||~航向稳定性差，旋回性能变差~||~航向稳定性好，旋回性能变好~||~航向稳定性差，旋回性能变好
15.一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前，不应妨碍的责任________产生，不应被妨碍的船舶________保向保速的义务。
单选题A. 尚未没有~||~已经没有~||~尚未应履行~||~已经应履行
16.请问关于弃船，下列说法正确的是：（）
单选题A. 船舶发生海上事故，船长应组织船员尽力施救，若沉没不可避免，船长可作出弃船的决定，但在任何情况下应征得船东同意。~||~情况紧急，值班驾驶员也可作出弃船决定~||~紧急情况下，船长可视情自行作出弃船决定~||~以上都不对
17.L≥20米的帆船应显示什么号灯＿＿＿＿。
单选题A. 合色灯~||~舷灯和尾灯~||~桅上悬挂上红下绿环照灯~||~一盏桅灯
18.满载大型船在进行操纵转向时，一般宜______。
单选题A. 晚用舵，晚回舵，用小舵角~||~早用舵，早回舵，用大舵角~||~早用舵，晚回舵，用小舵角~||~晚用舵，早回舵，用大舵角
19.关于失控船的理解，下述________情况属于失去控制的船舶。
单选题A. 自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵”的船舶~||~罗经雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶~||~船上发生大火灾，正在按灭火要求进行操纵时~||~船舶正在从事疏浚航道
20.船舶在浅水区航行，既要防止吸浅，又要有一定的控制能力，因此，在用车上应采取______的措施。
单选题A. 停车~||~常车~||~加车~||~慢车与常车交替应用
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