首页>题库>船舶操纵与避碰
1.在相同舵角下，方型系数CB对相对旋回初经DT/L的影响是：
单选题A. CB越小，DT/L越大~||~CB越小，DT/L越小~||~CB越大，DT/L越大~||~CB中等，DT/L最小
2.船舶旋回过程中，转心位置约______。
单选题A. 位于首柱后1/3～1/2船长处~||~位于首柱后1/5～1/3船长处~||~位于首柱后1/7～1/4船长处~||~位于首柱后1/8～1/5船长处
3.通过Z形试验可判断:
单选题A. 船舶的变速性能和旋回性能的优劣~||~船舶的变速性能和航向稳定性的优劣~||~船舶旋回性能和航向稳定性的优劣~||~船舶转头惯性和船舶的变速性能
4.有关水流对舵力转船力矩及舵效的影响，下列说法正确的是：
单选题A. 在流速和静水船速不变时，顶流或顺流时，舵力转船力矩一样，但顶流的舵效好~||~在流速和静水船速不变时，顶流舵力转船力矩大，舵效好~||~在流速和静水船速不变时，顺流航力转船力矩大，舵效好~||~在流速和静水船速不变时，顺流时的舵效比顶流时好
5.在能见度不良的水域中，如采取转向以避免碰撞的发生，则________。
单选题A. 任何向左转向的行动均是不符合规则的要求的~||~任何向左转向的行动也是不符合海员通常做法的~||~AB均正确~||~AB均不正确
6.在能见度不良的水域中，当一船仅凭雷达测得他船，并断定存在碰撞危险，下列做法正确的是________①对被追越船可以采取向左转向的避让行动；②对正横或正横后的船舶采取背着他转向；③根据当时的情况可以采取减速或增速的避让行动；④无论如何应将船速减到能维持其航向的
单选题A. ①－④~||~②－④~||~①－③~||~①③④
7.海船柴油机主机和发电副机分别用（）、（）启动。
单选题A. 压缩空气电动机~||~压缩空气压缩空气~||~电动机电动机~||~电动机压缩空气
8.舵的正压力的大小______。
单选题A. 与舵叶的几何形状有关，与舵角有关~||~与舵叶的几何形状无关，与舵角有关~||~与舵叶的几何形状有关，与舵角无关~||~与舵叶的几何形状无关，与舵角无关
9.船舶在旋回运动中，漂角在______最大。
单选题A. 转心处~||~重心处~||~船尾端~||~船首端
10.航速较高时，基本阻力随船速提高将有_______的变化趋势。
单选题A. 线性升高~||~线性降低~||~非急线性升高~||~非急线性降低
11.从航海的观点看，海水可分为
单选题A. 冰山和冰群~||~冰山和流~||~冰群和流冰~||~密冰和稀冰
12.对于给定的船舶，船速不变时，螺旋桨转数越高，则:
单选题A. 滑失越大推力越小主机负荷越小~||~滑失越小推力越大主机负荷越小~||~滑失越大推力越大主机负荷越大~||~滑失越小推力越小主机负荷越小
13.航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括______。
单选题A. 增大舵角提高舵速和增大舵面积~||~增大舵角和增大舵面积~||~提高舵速和增大舵面积~||~增大舵角和提高舵速
14.右旋单车船,进车时螺旋桨效应是:
单选题A. 螺旋桨推力中心偏位产生的转头力矩使首右转~||~沉深横向力使船首向右转~||~伴流横向力使船尾向左转~||~以上三种都不对
15.狭窄航道，双桨船在前进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取：
单选题A. 左车加速~||~左车减速或停车~||~右车减速~||~右车停车
16.舵效与船舶的纵、横倾有关。下述正确的是：
单选题A. 尾倾时舵效较差~||~横倾时向左转舵，舵效较好~||~横倾时向右转舵，舵效较好~||~横倾时向低舷侧转舵，舵效较差
17.确定海上拖航速度考虑的因素应包括：（）
单选题A. Ⅰ～Ⅲ~||~ⅠⅢⅣ~||~ⅠⅡⅣ~||~Ⅱ～Ⅳ
18.IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的进距基准值为(L为船长)：（）
单选题A. <35L~||~<45L~||~<55L~||~<65L
19.系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，为减轻这种不利影响，下列说法正确的是：
单选题A. 系泊船应配合使用车舵加以抵消~||~系泊船应对缆绳和碰垫作必要的调整，尤其是应使各缆绳均匀受力，避免某根缆绳单独过紧或过松~||~系泊船应抛锚~||~系泊船应尽量放松缆绳，避免缆绳受力而发生断缆
20.在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为：（）
单选题A. 1节~||~2节~||~3节~||~4节
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