A. 通过雷达标绘确信可在安全距离上通过~||~ARPA他船能在安全距离上通过~||~他船的雾号的方位有明显的变化~||~系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过

A. 抗风能力差，易产生较大的漂航~||~抗风能力强，易产生较大的漂航~||~抗风能力强，不易产生较大的漂航~||~抗风能力差，不易产生较大的漂航

A. 5海里~||~3海里~||~2海里~||~1海里

A. 用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2～3罗经点迎浪航行~||~船舶停止主机随风浪漂流~||~适合保向性差或衰老的船使用~||~可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪

A. 船尾端描绘的轨迹~||~重心描绘的轨迹~||~转心P描绘的轨迹~||~船首端描绘的轨迹

A. 4～6L，6～8L~||~6～8L，8～10L~||~8～10L，10～13L~||~10～13L，13～16L

A. Ⅰ，Ⅱ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅳ

A. 吃水和水深的关系~||~吃水和可航水域的宽度水深的关系~||~在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，更主要的是可航水域的宽度而不是水深~||~B和C正确

A. 螺旋桨转速越低推力越小~||~螺旋桨转速越高推力越小~||~螺旋桨转速越低推力越大~||~螺旋桨转速为0时推力最大

A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离~||~自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离

A. 发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心后移;由顺流掉向逆流时，转心前移~||~发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心前移;由顺流掉向逆流时，转心后移~||~发生变化，不论是由逆流掉向顺流，还是由顺流掉向逆流，均使转心前移~||~不发生变化

A. 2倍吃水~||~3倍吃水~||~船长的1/4~||~一舷锚链的总长的1/4

A. 推力越小舵效越差~||~推力越大舵效越好~||~推力越小舵效越好~||~推力越大舵效越差

A. 平行扫视搜寻方式或扇形搜寻方式~||~平行扫视搜寻方式或扩展方形搜寻方式~||~扩展方形搜寻方式或扇形搜寻方式~||~扇形搜寻方式扩展方形搜寻方式或平行扫视搜寻方式

A. 报告船长~||~立刻松链~||~通知机舱备车~||~加抛另一锚

A. 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后~||~风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前~||~风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后~||~风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前

A. 正车时推尾向左;倒车时推尾向左~||~正车时推尾向左;倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右;倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右;倒车时推尾向左

A. 越靠近航道中央线航行，岸吸岸推现象越激烈~||~水深越浅，航道越窄，岸推岸吸现象越激烈~||~船速越高，船型越肥大，岸吸岸推现象越激烈~||~上述说法均正确

A. Ⅰ~||~Ⅰ，Ⅲ~||~Ⅱ，Ⅲ~||~Ⅰ～Ⅲ

A. 265m~||~245m~||~225m~||~205m