A. 柴油机启动空气分配系统常采用凸轮机构~||~回油阀式高压油泵常采用凸轮机构~||~偏心轮机构常用于变向变量油泵~||~凸轮与从动杆的接触为低副

A. 船尾~||~下风舷一侧~||~下流一侧~||~视具体情况而定

A. 等容卸载出油阀其卸载客积随柴油机转速而变化~||~等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化~||~等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀~||~等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力

A. 线隙式~||~纤维式~||~金属网式~||~烧结式

A. 中断鸣放“能见度不良时使用的声号”~||~如采取避让行动，应停止雾号的鸣放，而按章鸣放“互见中的行动声号”~||~继续鸣放雾号的同时，如采取避让行动，则应正确的鸣放“互见中的行动声号”~||~不应鸣放任何声号，而显示“操纵信号灯”表明行动意图

A. 投入动转初期~||~磨合后期~||~稳定运转的数千小时后~||~上述任意时期

A. 高纯铂丝/增大~||~半导体/减小~||~纯金属/增大~||~金属/增大

A. 实际流量与理论流量之比~||~实际扬程与理论扬程之比~||~有效功率与轴功率之比~||~传给液体的功率与输入功率之比

A. 能在温度较高，湿度较大的环境中使用~||~传动平稳~||~平均传动比正确，瞬时传动比不准~||~只能用于平行轴间的传动

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ~||~Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ~||~Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

A. 自修的项目及需要的配件和材料，应与修理单合写，报船技部门~||~重大工程，机电设备，特殊材料和预制件一经提出不能随意更改~||~修理单一式二份，在规定的日期送船技部门审核~||~由船厂申请验船部门有重点地对船舶作修理前的检验

A. 对研后的阀线必须是连续的~||~密封面越宽越好~||~随使用时间加长，密封面宽度增加~||~密封面上允许有不切断阀线的坑点

A. 舯部底舱~||~舯部二层舱~||~艏艉货舱~||~以上均可

A. 顶杆弯曲可校直后继续使用~||~顶杆受力过大会产生弯曲~||~顶杆弯曲使气阀间隙增大~||~顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响

A. 增大压缩比~||~增大行程缸径比~||~增大增压器的效率~||~增大喷油提前角

A. 原动机的额定输出功率~||~泵传给液体的功率~||~泵轴所接受的功率~||~泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量

A. 液压传动适用于定比传动的场合~||~液压传动装置惯性小，换向迅速，换向频率与启动时间不超过01s~||~能在较大范围内方便实现无级调速~||~液压传动装置防过载容易

A. 帕~||~米~||~牛顿~||~无量纲

A. 温度~||~压力~||~相态~||~焓值

A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~ⅠⅡ~||~Ⅰ