A. 工作水管路堵塞~||~进油阀开得过快~||~分油温度过低~||~水封水加得太少

A. 实际流量与理论流量之比~||~实际扬程与理论扬程之比~||~有效功率与轴功率之比~||~传给液体的功率与输入功率之比

A. 细点画线~||~细双点画线~||~粗点画线~||~细虚线

A. 圆锥齿轮~||~内啮合齿轮~||~外啮合齿轮~||~蜗轮蜗杆

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ~||~1+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ~||~Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

A. 厚壁结构~||~薄壁结构~||~薄壁强背结构~||~整体式结构

A. 起重~||~回转~||~变幅~||~以上全部

A. 1~||~2~||~3~||~4

A. 往复泵~||~齿轮泵~||~单螺杆泵~||~高扬程多级离心泵

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

A. 应向排出侧偏移~||~可只设在吸入端~||~对容积效率影响不大~||~不影响反转使用

A. 主要通过语言和非语言渠道进行~||~人际沟通不仅仅传递情报交换消息，还包括思想情感观念态度等的交流~||~人际沟通涉及双方的动机目的等特殊需要。这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧~||~人际沟通过程中，不会出现特殊的沟通障碍--心理障碍

A. 原动机的额定输出功率~||~泵传给液体的功率~||~泵轴所接受的功率~||~泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量

A. 蜗壳和导轮实际效率相差不多~||~三级以上采用导轮比用蜗壳轻~||~有时也在导轮外另加蜗壳~||~多级导轮泵有泵壳轴向剖分及径向剖分两种

A. 奥托循环~||~狄塞尔循环~||~朗肯循环~||~萨巴德循环

A. 20min~||~40min~||~60min~||~90min

A. 两轮在整个接触长度上，只有节点处表面速度相等~||~节点位置随着传递扭矩的大小而改变~||~传动比不可能为常数~||~几何滑动与磨损速度无关

A. 淬火后低温回火~||~淬火后中温回火~||~淬火后高温回火~||~淬火后冷处理

A. 可用于一般机械或自动机械的进给送料机构~||~传动平稳性差~||~可用于起重设备的止回机构~||~棘轮每次转角可以很大

A. 船速下降，航向稳定性提高~||~船速下降，航向稳定性下降~||~船速提高，航向稳定性提高~||~船速提高，航向稳定性下降