A. 实际流量与理论流量之比~||~实际扬程与理论扬程之比~||~有效功率与轴功率之比~||~传给液体的功率与输入功率之比

A. 圆锥齿轮~||~内啮合齿轮~||~外啮合齿轮~||~蜗轮蜗杆

A. 船用主机的可靠性与寿命是第一位的~||~四冲程中速机较适于滚装船主机~||~中速机仅用于发电柴油机~||~四冲程中速机较适于驱动调距桨

A. 自动隔断漏油严重的油缸供油~||~辅泵失压时隔断主油路~||~舵转到指令舵角时隔断主泵和转舵油缸~||~隔断因故需停用的转舵油缸供油

A. 实际流量与理论流量之比~||~实际扬程与理论扬程之比~||~有效功率与轴功率之比~||~传给液体的功率与输入功率之比

A. 泵的流量~||~排出阀开度~||~排出液面压力~||~几何吸高

A. 先冷却四周，后冷却活塞中央~||~先冷却活塞中央，后冷却活塞四周~||~先冷却温度最高部件~||~由设计机型而定

A. 实际流量与理论流量之比~||~实际扬程与理论扬程之比~||~有效功率与轴功率之比~||~传给液体的功率与输入功率之比

A. 操纵能力受到限制的船舶为让路船~||~失去控制的船舶为让路船~||~两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞~||~两船均无须采取行动

A. 顶杆弯曲可校直后继续使用~||~顶杆受力过大会产生弯曲~||~顶杆弯曲使气阀间隙增大~||~顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响

A. 水银~||~双金属片式~||~压力表式~||~以上全部

A. 在比例换向阀前串联定差减压阀~||~在比例换向阀前并联定差溢流阀~||~检测流量并反馈信号~||~A或B或C

A. 需要净化送风~||~外界空气相对湿度太低~||~外界空气含湿量太低~||~室内空气需保持比室外更大的相对湿度

A. 两轮在整个接触长度上，只有节点处表面速度相等~||~节点位置随着传递扭矩的大小而改变~||~传动比不可能为常数~||~几何滑动与磨损速度无关

A. 中断鸣放“能见度不良时使用的声号”~||~如采取避让行动，应停止雾号的鸣放，而按章鸣放“互见中的行动声号”~||~继续鸣放雾号的同时，如采取避让行动，则应正确的鸣放“互见中的行动声号”~||~不应鸣放任何声号，而显示“操纵信号灯”表明行动意图

A. 重力和浮力不相等~||~重力沿船长方向分布不均匀~||~浮力沿船长方向分布不均匀~||~以上均不对

A. 磨粒磨损~||~黏着磨损~||~腐蚀磨损~||~表面疲劳磨损

A. P~||~T~||~B上~||~B下

A. 发生后倾(千斤索受力为零或负值)~||~增大千斤索受力~||~增大稳索受力~||~使它在舷外的跨距减少

A. 主要通过语言和非语言渠道进行~||~人际沟通不仅仅传递情报交换消息，还包括思想情感观念态度等的交流~||~人际沟通涉及双方的动机目的等特殊需要。这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧~||~人际沟通过程中，不会出现特殊的沟通障碍--心理障碍