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1.吃水差产生的原因是_________。
单选题A. 船舶装载后浮心不与重心共垂线~||~船舶装载后漂心不与重心共垂线~||~船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线~||~船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线
2.根据我国有关法律规定，“无害通过权”中的“通过”是指：
单选题A. 穿过我国领海但不进入内水~||~由领海驶往我国港口~||~由我国港口驶出领海~||~ABC均正确
3.两船同在45°N纬线上, 相距312海里, 若它们同时以相同速度向南航行1200海里后, 则两船距离为:
单选题A. 441海里~||~400海里~||~361海里~||~378海里
4.通常北半球热带气旋生成于副高的。
单选题A. 西侧~||~北侧~||~东侧~||~南侧
5.世界上经常遭受海啸袭击的国家或地区包括。
单选题A. 日本菲律宾印度尼西亚~||~加勒比海墨西哥沿海地中海~||~AB都对~||~AB都错
6.在避让操船时应中止使用航迹舵，让清后重新启动前, 则必须: 1.确认下一个转向点的正确性; 2.应指示下一个计划航向值；3.使航向基本对准下一个转向点；4.经驾驶员验证后方可重新启动。
单选题A. 1，2，3对~||~2，3，4对~||~1，3，4对~||~1，2，3，4对
7.第一次世界大战期间，一艘法国货船由于耽心遭到敌军潜艇的袭击，雇用了一艘拖轮， 实行全程护航，但该船在全程中并未发现一艘敌军的潜艇，则此拖轮费用：
单选题A. 可列入共同海损~||~不能列入共同海损~||~一半属共同海损~||~1/3属共同海损
8.下列损失和费用，依据1974年约克.安特卫普规则，属于共同海损损失和费用的是：
单选题A. 遭烟薰或火烤的货损~||~灭火时消防设备的损坏~||~船舶脱浅后重装货物的费用~||~被切除残存物体本身的损失
9.货舱内产生汗水的原因是_________。
单选题A. 船体温度升高至等于舱内空气的露点~||~船体温度下降至低于舱内空气露点~||~船内空气露点下降至低于船体和货物表面温度~||~以上都是
10.我国海商法规定，在海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人人身伤亡或财产损失时：
单选题A. 双方对第三方负连带责任~||~对第三人的人身伤亡负连带责任，对财产损失不负连带责任~||~双方对第三方任何损失均不负连带责任~||~以上都不对
11.根据我国“海港引航工作规定”，在锚泊中的外国籍船舶如遇到天气剧变等危急情况，引航员未及登轮时，为了安全船长可以在 的同时，在锚位附近自行移动。
单选题A. 与引航站联系~||~与船舶代理联系~||~向港监报告~||~ABC均可
12.航路指南的主要作用是用文字形式：
单选题A. 描述海图上所提供的航海资料~||~描述海图上所提供的与航行安全有关的重要航海资料~||~补充海图上航海资料的不足~||~介绍沿岸海区推荐航线和航行方法
13.对于重大件货的绑扎系固，以下错误的是_________。
单选题A. 每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不能相同~||~绑扎松紧要适宜~||~绑扎时，每道绑索应缠绕货件两周后再固定~||~绑扎角应尽量小
14.在下列船舶运输成本中，属于固定成本的是：
单选题A. 船员工资及伙食费~||~事故损失费~||~港口使费~||~燃油费
15.在编制配积载计划时，一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过_________来调整。
单选题A. 加装甲板货~||~打压载水~||~横向轻重货等体积对调~||~垂向轻重货物互换
16.下列哪些是发生海事的基本条件？
单选题A. 自然条件~||~航道条件~||~船舶条件~||~ABC都是
17.三标方位定位，出现较大的船位误差三角形时，利用改变罗经差求船位的方法是建立在 的基础上。
单选题A. 存在系统误差~||~存在随机误差~||~观测中出现粗差~||~以上三者都可能
18.下列雾航措施中，何者是错误的？
单选题A. 通知机舱备车，采用安全航速~||~开启VHF，按章施放雾号~||~开启雷达，必要时增派了望人员~||~保持肃静，关闭所有驾驶台的门窗
19.入夏后当西太平洋副热带高西伸脊边缘控制我国沿海时,那里常会出现 。
单选题A. 雷暴大风~||~台风大风~||~偏南大风~||~大片平流雾
20.焊缝内部质量检验,按规范规定,检验的长度一般为焊缝总长度的:
单选题A. 20%~||~1%~||~5%~||~50%
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