A. 雷达波束与飞机纵轴之间的角度~||~地平线与雷达波束轴之间的夹角~||~雷达波束与飞机纵轴之间的角度加上飞机的姿态角度

A. 形成铆钉墩头的直径应当是钉杆直径的2倍，墩头高度应当约是直径的1/2~||~形成铆钉墩头的直径应当是钉杆直径的15倍，墩头高度应当约等于直径~||~形成铆钉墩头的直径应当是钉杆直径的1倍，墩头高度应当约是直径的1/2~||~形成铆钉墩头的直径应当是钉杆直径的15倍，墩头高度应当约是直径的1/2

A. 不含铬酸盐的聚硫化物密封剂;~||~含有铬酸盐的聚硫化合物密封剂;~||~黑色硅酮密封剂;~||~绿色硅酮密封剂。

A. 大于008in~||~小于0063in~||~小于007in~||~小于008in

A. 铆钉头周围~||~结构脱胶的地方~||~蒙皮内部搭接处~||~油箱内

A. 会在导航台信息处显示“〓〓〓”的图形代替~||~识别码或频率仍可以显示，相应数据不显示~||~会以“---”的图形代替

A. 绿系统~||~黄系统~||~蓝系统

A. 0°至33°范围内有自动俯仰平衡，33°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到33°，最大角度67°~||~0°至67°范围内有自动俯仰平衡，最大角度67°~||~0°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到0°，最大角度67°

A. 踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车~||~必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力~||~没有任何限制，踩下和松开都可以

A. 速度超限~||~当前推力不足以通过俯仰操纵来恢复正常飞行~||~速度偏离选择或管理的速度

A. 250海里~||~220海里~||~280海里~||~260海里

A. 没有任何影响~||~起落架可以通过正常方式放下，但放下过程缓慢~||~不能正常放下，只能靠重力放下

A. 对待钻孔定位~||~防止钻头跑位~||~冲出铆钉头或小的部件~||~转换孔的位置

A. 工程师~||~车间主任~||~适航部门~||~航空器营运人

A. 定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容~||~丢失工具~||~航空器完成了维修工作，而完成签字放行手续就投入飞行~||~地面开车使航空器滑动，未造成后果

A. 加强行之有效的规章使其维修企业内部自身管理的完善和有效运转~||~保障民航安全维护公众利益，促进民航事业的发展~||~加强法制管理，使维修企业适应航空业的发展

A. 氧化性~||~还原性~||~活泼性~||~热力学不稳定性

A. SFCC依据修正迎角或来自ADIRU的空速信息实施这一功能~||~在大迎角和低速时抑制缝翼收回~||~在大迎角和低速时抑制襟翼收回

A. VMO(最大操作速度)或对应于MMO(最大操作马赫数)的速度。~||~VLE(最大起落架放下速度)。~||~VFE(最大放襟翼速度)。~||~以上速度中的最低值。

A. 第二次除冰液必须与第一次使用的完全一致~||~第二次除冰液必须与第一次使用的湿度完全一致~||~第二次除冰液必须与第一次使用的使用量完全一致~||~第二次除防冰液前必须用热液体混合物给飞机除冰