A. 飞机将保持平飞~||~只要机翼水平，系统在俯仰上保持1g的载荷~||~无论飞机带不带坡度，飞机都承受1g的载荷

A. DH~||~500英尺~||~1000英尺

A. 气穴的出现与高度无关~||~气穴的可能性随高度而减小~||~气穴的可能性随高度而增大

A. 恒定的拉应力~||~腐蚀介质的存在~||~铝合金~||~纯铝

A. 即使带杆到底迎角也不会超出最大迎角~||~带杆到底后松开侧杆，飞机会增速到Vls~||~在迎角保护范围内，从迎角保护角度至最大迎角角度，侧杆直接指令迎角

A. 镀前处理~||~电镀~||~打磨~||~镀后处理

A. 液压作动~||~电作动~||~有些是液压作动，有些是电作动

A. 飞机会出现严重不对称推力进而导致失控~||~正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度稳定的侧滑和缓慢的航向改变~||~正常法则控制飞机水平飞行

A. 绿系统~||~黄系统~||~蓝系统

A. 只要选择了CSTR(强制)，并且选择的距离等于或大于40海里，在飞机周围的40海里的圆圈上就会显示允许的最低安全高度~||~如果没有显示就是默认最低偏航高度为0~||~若果FMGS数据库里没有所选航路的MORA，就没有任何显示。

A. 30~||~45~||~60

A. 所有温度超过100度的机轮~||~温度超过100度并且温度最高的一个机轮;~||~温度超过300度的机轮;

A. 飞行时遇到的冰雹~||~脱胶分层~||~跑道中的石子~||~飞鸟的撞击

A. 1×7的钢索~||~1×19的钢索~||~7×7的钢索~||~7×19的钢索

A. 16倍，18倍，2倍~||~15倍，175倍，2倍~||~12倍，15倍，18倍

A. 方向舵配平旋钮电门无效~||~复位按钮电门无效~||~两者都无效

A. FCDC从ELAC和SEC处获取数据，并将数据发送至EIS和CFDS~||~FCDC从EIS和CFDS处获取数据，并将数据发送至ELAC和SEC~||~以上说法都不对

A. 适航性评估~||~飞机转让时使用~||~飞机发生等级事故分析~||~上述全部内容

A. SEC1+3故障~||~迎角保护生效时~||~襟翼在全形态~||~以上都是

A. 缝翼缓慢/襟翼缓慢~||~缝翼缓慢/襟翼卡阻~||~缝翼卡阻/襟翼缓慢