A. 5小时~||~10小时~||~12小时~||~15小时

A. 可以用在主要结构件的修理中~||~不能恢复原结构的强度和耐久性~||~能恢复原结构的耐久性~||~能恢复原结构的静强度

A. 飞行内话插孔~||~勤务之间内话插孔~||~检测系统插孔

A. 以增进飞机的可控性~||~是为了防止速度太小起落架放不下来~||~为了防止飞机失速

A. 不要远离热源~||~不需要精确确定损伤范围~||~使用气动马达作为动力源~||~使用电动马达作为动力源

A. 由两风档之间的外部结冰探测器探测~||~由两风档之间的外部结冰探测器与机身前下部的结冰探测器探测~||~由机身前下部的两个独立结冰探测器探测~||~由机身前下部的两个独立结冰探测器与两风档之间外部结冰探测器探测

A. 在地面，飞机电气系统通电后的头5分钟~||~在地面，第一台发动机启动后~||~飞行中(无论发动机是否运转)~||~以上所有

A. 最低使用~||~最高使用~||~可自行更改的~||~MMEL

A. 01%-03%~||~03%-05%~||~05%-105%~||~10%-3%

A. 黄色~||~黄绿色或暗绿色~||~红色~||~银灰色

A. 只要选择了CSTR(强制)，并且选择的距离等于或大于40海里，在飞机周围的40海里的圆圈上就会显示允许的最低安全高度~||~如果没有显示就是默认最低偏航高度为0~||~若果FMGS数据库里没有所选航路的MORA，就没有任何显示。

A. 粗实线~||~细实线~||~点划线~||~波浪线

A. 所有的HF/VHF发射机~||~相应的HF/VHF发射机~||~剩余的两部HF/VHF发射机

A. 3部ELAC，2部SEC，2部FAC~||~2部ELAC，3部SEC，2部FAC~||~2部ELAC，3部SEC，3部FAC

A. 系统解除工作，同时解除预位~||~系统解除工作，但保持预位，蓝色预位灯保持接通~||~没有任何影响，自动刹车接续工作

A. 2，3，4，5号扰流板~||~3，4，5号扰流板~||~4，5号扰流板

A. LS未接通的情况下，垂直偏差信息失效~||~LS接通后，下滑道信息取代了垂直偏差信息~||~垂直偏差过大

A. 一个ACP~||~两个耳机插孔~||~三个音频控制面板

A. 涡流检测法~||~超声波检测法~||~X射线检测法~||~渗透检测法

A. 76in~||~50in~||~44in~||~22in