证券从业资格

1.人工时效的温度范围是？

单选题

A. 250℉-350℉~||~350℉-400℉~||~250℃-350℃~||~350℃-400℃

2.气象雷达面板上的WINDSHEAR(风切变)电门设置在AUTO(自动)位，当探测到预测性风切变系统故障时，以下错误的是（）

单选题

A. 该信息在地面或当襟翼和缝翼放出时出现，并伴随有单谐音~||~雷达图像消失~||~ND上显示PREDW/S(预测性风切变)故障旗(琥珀色)

3.自动驾驶接通时，（）计算方向舵配平指令？

单选题

A. FMGC~||~FAC~||~SEC

4.钛合金具有哪些缺点？

单选题

A. 比强度高~||~热强度高~||~耐腐蚀~||~摩擦系数大

5.黑色金属焊条包括？

单选题

A. 碳钢焊条~||~银焊条~||~铝合金焊条~||~铜焊条

6.与飞机适航有关但MEL未列入的项目（）.

单选题

A. 自然是每次飞行需要工作的~||~根据飞行任务而确定~||~不能试飞~||~根据AMM视情而定

7.当CAPT&PURS选择在PURS上时，下列选项哪个正确（）

单选题

A. 驾驶舱和客舱都能启动警戒~||~只有驾驶舱可以启动警戒~||~只有机长可以启动警戒

8.当自动驾驶仪接通的情况下关于方向舵配平旋钮电门和复位按钮的使用（）

单选题

A. 方向舵配平旋钮电门无效~||~复位按钮电门无效~||~两者都无效

9.若可以获得航向道信号，在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆：（）

单选题

A. 在无线电高度30英尺以下~||~起飞期间【在RWY(跑道)方式】~||~着陆时【在FLARE(拉平)和ROLLOUT(滑跑)方式】~||~A+B和A+C

10.对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。

单选题

A. 仅为确定结构的检查方式~||~是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式~||~仅为确定损伤结构的剩余强度~||~仅为确定结构损伤的扩展规律

11.低能量警告由谁计算？（）

单选题

A. FMGC~||~FAC~||~SEC

12.重力放下起落架后，起落架舱门：（）

单选题

A. 保持打开~||~可以电动收起~||~可以通过液压系统收起

13.疲劳源是疲劳裂纹的起点，常发生哪里？

单选题

A. 在构件内部，特别是应力集中的地方~||~表面存在残余压应力的地方~||~在表面，特别是应力集中严重的地方~||~表面经过抛光处理的地方

14.上部ECAM显示组件失效时，错误的说法是：（）

单选题

A. 发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面~||~机组通过SWITCHING(转换)面板上的ECAM/NDXFR(ECAM/ND转换)电门，将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面~||~机组按压并保持(最多3分钟)ECAM控制面板上相关的系统页面按钮，可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面(代替发动机/警告页面)

15.根据CCAR-145部的规定，航线维修工作可分为几类（）.

单选题

A. 航线维护I类~||~航线维护II类~||~航线维护III类~||~上述三个

16.关于航空器的适航指令（）.

单选题

A. 营运人必须完成中国民航总局的适航指令~||~中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行~||~所有适航指令由维修单位视情执行~||~所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成

17.绘图时通常使用H的铅笔做什么用？

单选题

A. 画粗实线~||~写字~||~画细实线~||~画底稿

18.PFD上显示的垂直速度信息正常情况下是基于：（）

单选题

A. 惯导和气压数据(气压数据为备份信息源)~||~气压数据~||~惯导和气压数据的综合计算

19.清除航空玻璃的损伤时应当注意？

单选题

A. 用400号砂纸打磨~||~不要集中在某一小块区域~||~使用毛刷清洁玻璃~||~使用动力打磨器打磨损伤

20.在地面发动机停车时，黄系统压力可由什么提供（）

单选题

A. 没有给黄系统供压的方法~||~可用一个电动液压泵给黄系统提供压力~||~可以通过PTU由绿系统给黄系统供压