A. 适航指令只能由飞机，发动机或其所包括的附件的制造厂来遵守~||~适航指令是由飞机，发动机或附件的制造厂发出的资料通报来遵守~||~除非飞机是租用的，否则适航指令不是必须遵守的~||~适航指令是必须遵守的，并且应该将他们记载到永久性维修档案中

A. 90min~||~90-120min~||~120-180min~||~180-240min

A. 从QRH中查出~||~在MCDUPERFAPPR页面上获得~||~A和B都对

A. 机上氧气瓶通常是绿色的~||~氧气调节器的接头是左旋螺纹~||~常采用蜂蜡润滑氧气设备和附件~||~气瓶是由无缝钢管做成的

A. 灭火剂~||~液压油~||~强碱电解液~||~清洗剂

A. 可以正常生效，只要一开始被预位~||~MAX位可以生效，而MED和LO位无法生效;~||~不能生效，因为扰流板不会伸出;

A. 氩气价格昂贵~||~焊接质量稳定可靠~||~电弧较稳定~||~便于观察和控制

A. 姿态被储存~||~姿态在8秒内逐步减小到机头下俯2度~||~A和B

A. 着陆后或中断起飞后，地面扰流板解除预位时~||~在连续起飞过程中，至少一个推力手柄前推超过20°时~||~A和B

A. 大翼防冰打开~||~大翼防冰不可接通~||~启动30秒测试程序~||~大翼防冰不打开，但ECAM备忘信息显示WINGANTIICEON

A. 霉菌孢子~||~燃油~||~水和适宜的温度~||~腐蚀介质的存在

A. 雷达波束与飞机纵轴之间的角度~||~地平线与雷达波束轴之间的夹角~||~雷达波束与飞机纵轴之间的角度加上飞机的姿态角度

A. 升力减少，失速加快，失速速度增加~||~临界角变小~||~重量上升，阻力加大，油耗增加~||~升力中心~||~以上全部

A. 人工配平THS(可配平的水平安定面)以及方向舵~||~升降舵和扰流板~||~升降舵和副翼

A. 铜的导热性差~||~不适合于钎焊~||~不适合电阻焊~||~气焊主要用于焊接紫铜和青铜

A. 仅有REV2可用~||~反推均不可用~||~仅有REV1可用

A. 使用其指定的音响设备~||~机长使用F/O的音响设备和第三成员的音频控制面版~||~机长使用他自己的音响设备和第三成员的音频控制面版

A. 1次~||~2次~||~3次

A. 机组把气象雷达方式设置到WX或WX+T~||~将增益设置在CAL位~||~飞机在雷雨80海里以内~||~A+B+C

A. 经检验员认可后报总检批准~||~经主管车间主任签字后报总检批准~||~保留工作项目由总工批准，保留故障项目由总检批准~||~保留工作项目由总检批准，保留故障项目由总工批准