A. 在驾驶舱后部~||~在电子舱~||~在前客舱~||~在驾驶舱右侧后面侧操作台下

A. 可用~||~不可用

A. 可以正常生效，只要一开始被预位~||~MAX位可以生效，而MED和LO位无法生效;~||~不能生效，因为扰流板不会伸出;

A. 自上而下~||~自下而上~||~从左向右~||~从右向左

A. ELAC~||~SEC~||~FAC

A. 用400号砂纸打磨~||~不要集中在某一小块区域~||~使用毛刷清洁玻璃~||~使用动力打磨器打磨损伤

A. 按下MIC后记录更准确~||~开车后40分钟记录功能~||~可选择记录方式~||~即使不按下电门仍可记录机组语音

A. 如果迎角超过85°或空速降至148KT以下时~||~速度低于“S“速度时~||~速度超过形态“1”最大速度时

A. PFD丢失所有的姿态数据~||~两部PFD上显示的姿态信息不一致(至少5度)。~||~ADIRU中ATT失效

A. 着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离~||~着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离~||~着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离

A. 打印系统报告~||~监控各种飞机系统参数以便于维护，同时允许格式化操作建议的使用~||~使用MCDU为系统编程

A. 会，少量影响~||~不会~||~会，显著影响

A. 因系统故障而又因时间或设备的原因，不能进行检测~||~因没有维修许可证而不能进行次项工作~||~因时间或设备的原因，不能进行维修检测，但飞机的系统是工作正常的~||~因系统故障需要停场处理

A. 小于设计使用寿命~||~大于设计使用寿命~||~等于设计使用寿命~||~等于疲劳裂纹扩展寿命

A. 增加~||~减小~||~不变

A. 比紧固件孔小0002英寸~||~比紧固件孔大0002英寸~||~比紧固件孔小002英寸~||~比紧固件孔大002英寸

A. 手锤~||~錾顶~||~錾刃~||~工件

A. (O)表示一个机组操作程序，(M)表示所列出不工作项目的一个维护程序必须飞行前完成~||~(M)表示维护排故(O)表示操作程序~||~(O)表示一个失效项目(M)表示一个执行程序~||~(O)(M)表示不能分开，必须一起使用操作程序

A. 不锈钢与高强度合金钢接触。~||~钛合金和不锈钢接触。~||~合金钢与铝合金接触。~||~铝合金与镁合金接触。

A. 爬升时在过渡高度以上未选择STD~||~进近过程中低于过渡高度层仍然选择STD~||~进近中过渡高度层不可用时仍然选择STD