A. V/S大于6000英尺每分钟~||~在下降过程中当无线电高度在1000英尺到2500英尺之间，V/S大于2000英尺每分钟~||~在下降过程中当无线电高度在1000英尺以下时，V/S大于1200英尺每分钟~||~A+B+C

A. 氰化物镀锌~||~硫酸盐镀锌~||~辛酸盐镀锌~||~焦磷酸盐镀锌

A. 刚性互相连接~||~没有连接，输入量矢量相加~||~没有连接，以左座输入为准

A. 裂纹~||~划伤~||~腐蚀~||~孔洞

A. 两个独立的与一个差动齿轮箱耦合的液压马达~||~两个相互备份的与一个差动齿轮箱耦合的液压马达~||~两个独立的与两个差动齿轮箱耦合的液压马达

A. 易于加工成形~||~容易引起划伤~||~性能受温度影响较大~||~容易引起“银纹”

A. 减速板将不能再被使用~||~抑制条件消失后就可以再使用~||~手柄复位后马上就可以使用

A. 向前大于8°~||~当迎角~||~A或B

A. 2024-T3~||~7075-T6~||~5052-O~||~2017-T3

A. ADF为细针，VOR为粗针~||~当接收不到信号或接收机失效时，相应的方位指针指示水平~||~当接收不到信号或接受机失效时，相应的方位指针消失

A. 可用~||~不可用

A. 提供临时的维修程序~||~阐述航空人员的权限~||~提供建议的维修程序~||~排除不安全因素

A. 疲劳裂纹形成寿命~||~疲劳裂纹扩展寿命~||~疲劳裂纹形成寿命+疲劳裂纹扩展寿命~||~不产生腐蚀损伤的寿命

A. 失去侧滑信息~||~飞行中任意一反推打开~||~A或B

A. 在供电时~||~电源瞬间瞬变持续超过25微秒之后~||~A或B

A. 一发启动手柄CUTOFF位~||~推力手柄在IDEL位~||~起落架被压缩

A. 33°，0°~||~33°，40°~||~0°，33°

A. 高谐音~||~低谐音~||~高/低谐音

A. 方向舵配平旋钮电门无效~||~复位按钮电门无效~||~两者都无效

A. 正常预位自动刹车在MAX方式~||~可以预位，但起落架放下后自动解除预位~||~不能预位