A. 是年检所有适用法定技术文件的完整有效性~||~是检查航空器技术状态~||~是检查AD和S/B通告在航空器上的执行情况~||~是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响

A. 高于北纬73度或低于南纬60度~||~高于北纬60度或低于南纬73度~||~高于北纬60度或低于南纬60度

A. 主要掌握电流的大小。~||~主要掌握好电弧的长度~||~主要掌握焊条的角度和焊缝的速度。~||~主要掌握好电弧长度焊条角度和焊缝速度

A. 影像板~||~影像阅读器~||~X线摄影装置~||~影像存储系统~||~影像处理工作站

A. 黄~||~绿~||~红

A. 同一起落架上两个刹车之间温差大于150度，并且一个刹车温度高于600度或低于60度~||~左右主起落架刹车的平均温度差异高于或等于200度~||~易容塞溶化或一个刹车温度超过900度;~||~以上所有

A. 松开该按钮然后再次按压(2秒钟之内)，即可显示下一个状态页面~||~保持该按钮然后按压CLR，即可显示下一个状态页面。

A. 只有拉应力~||~只有压应力~||~应力分布均匀一致~||~拉压应力都有，应力分布不均匀

A. 克服约束力移动侧杆~||~蹬方向舵脚蹬(超过配平位置10°)或转动俯仰配平手轮~||~A和B

A. 粗实线~||~细实线~||~点划线~||~波浪线

A. 生效~||~阻尼~||~居中

A. (O)表示一个机组操作程序，(M)表示所列出不工作项目的一个维护程序必须飞行前完成~||~(M)表示维护排故(O)表示操作程序~||~(O)表示一个失效项目(M)表示一个执行程序~||~(O)(M)表示不能分开，必须一起使用操作程序

A. 正常使用主操纵舵面~||~通过机械备份法则操纵水平安定面和方向舵~||~飞机将失控，无法操纵飞机

A. 前轮转弯不能使用~||~必须使用选择速度~||~进近姿态改变

A. 可以不向飞机制造厂家报告~||~可以不向适航当局报告~||~补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/3再稍微厚一些~||~补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/2再稍微厚一些

A. ACP控制器~||~RMP控制器~||~译/编码器组件

A. 持有维修人员执照并有相应的机型签署~||~经过合格的试车培训~||~经营运人或维修单位授权~||~上述三项都满足

A. 两种：生效阻尼~||~两种：生效定中~||~三种：生效阻尼定中

A. 当HB175时，δb≈036HB~||~当HB

A. 0度~||~90度~||~±45度~||~60度