证券从业资格

1.两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40千米/小时，航空器之间的最小间隔是（）千米。

单选题

A. 40~||~30~||~60~||~50

2.相邻区域管制区之间的管制移交可以通过（）进行。

单选题

A. 卫星电话对空话台管制单位内部通话设备SITA电报~||~直通管制电话卫星电话对空话台民航寻呼台~||~电话电报雷达飞机SITA电报~||~直通管制电话卫星电话对空话台业务电话AFTN电报

3.除遗失客票的情况外，旅客退票应提供（）和付款凭据。

多选题

A. 未使用的全部乘机联~||~财务联复印件~||~出票人联~||~旅客联

4.失去通信联络的航空器已经着陆，或者在航空器预计飞越机场导航台上空（）分钟内未发现该航空器，可恢复其它航空器的活动。

单选题

A. 10~||~15~||~20~||~30

5.旅客在旅行中某地点的最短停留时限可以从客票的（）栏反映出来。

单选题

A. Notvalidbefore~||~Notvalidafter~||~FareCalculation~||~Remarks

6.旅费证的“用文字表示金额”栏应用英文大写，并在一行内书写完。

判断题

7.预计飞越、管制移交、管制接收电报的等级为（）。

单选题

A. GG~||~FF~||~SS~||~DD

8.在国际上称为以远权。

单选题

A. 在一国领土上装载前往航空器所属国的客货邮~||~在一国领土上装载或卸下前往或来自任何其他国家的客货邮~||~在一国领土上卸下来自航空器所属国的客货邮~||~在一国领土上作非业务性降停

9.由于天气，突发事件，空中交通管制，安检以及旅客非航空公司原因，造成航班在始发地延误后取消，航空公司立协助旅客安排餐食和住宿，费用应有旅客自理。

判断题

10.由于（）原因，航空公司应将旅客客票有效期延长至能够按原付费舱位等级提供座位的最早航班为止。

多选题

A. 航空公司未能提供已确认的座位~||~变更了航班线路，造成旅客不能成行~||~航空公司更换了旅客的舱位等级~||~旅客身体状况不适于乘机

11.昼间从云下目视绕飞雷雨，航空器飞行的真实高度距最高障碍物的最低垂直间隔（）。

单选题

A. 平原丘陵地区不得低于300米，山区不得低于600米~||~平原丘陵地区不得低于400米，山区不得低于600米~||~平原丘陵地区不得低于600米，山区不得低于1000米~||~平原丘陵地区不得低于500米，山区不得低于600米

12.航线飞行中，航空器在预计进入相邻管制区边界前（）分钟，机长应当报告进入该区域的时间、飞行高度和飞行条件。

单选题

A. 5~||~10~||~3~||~15

13.当（）时，原管制协调的内容应当进行更正。

单选题

A. 航空器飞越移交点的时间区域和进近管制室之间相差2分钟，区域和区域管制室之间相差2分钟~||~航空器突然遇到颠簸上升高度或遇到雷雨需要绕航~||~航空器按照协调的航线和高度飞行~||~管制员按原计划进行移交

14.SSR UMNR CZ NN1 CANSIN CZ353Y25NOV 是申请（）。

单选题

A. 轮椅服务~||~担架服务~||~特殊餐食~||~无成人陪伴儿童服务

15.DSG指令可在PNR后输入，显示详细的有关舱位设置的信息。

判断题

16.我国国际航线的西线是指至欧洲和中东的航线。

判断题

17.婴儿按成人适用正常票价的10%购买婴儿票，不提供座位;如需要单独占用座位时，应购买儿童票。每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过的人数应购童票。

判断题

18.两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时，航空器之间的间隔不少于（）千米。

单选题

A. 40~||~30~||~60~||~不能确定，只能使用时间间隔

19.将当前显示的Q释放，并按等级显示下一个Q，用QN:N来实现。

判断题

20.预计飞越报应填写（）。

单选题

A. 航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间~||~航空器现飞经的地点的代码及时间~||~同意航空器进入本管制区的地点的代码及时间~||~航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间高度