1.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）。

2.变更列车径路时，调度员须向须向（）发布调度命令。

3.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

4.CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后，停放制动施加按钮灯点亮（）。

5.CRH2A型动车组按下火灾报警按钮及乘客紧急停车按钮,司机室和随车机械师室的蜂鸣器将发出报警声音。

6.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

7.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

8.动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120km/h运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

9.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

10.列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

11.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

12.下列哪项不是列车自动运行系统的优点？（）

13.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）

14.具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)（）。

15.进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

16.城轨列车的停站方案有（）

17.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

18.动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（）。

19.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

20.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。