1.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

2.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。

3.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

4.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

5.向封锁区间开行救援列车、路用列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

6.CRH380B型动车组接地开关通过手柄手动操作，带有安全连锁钥匙。

7.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

8.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（），同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

9.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。

10.进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。

11.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处七年以上有期徒刑。

12.列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

13.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内正线准备停车。

14.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

15.我国的城市交通规划工作开始于（）

16.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

17.CRH2A型动车组采用备用(辅助)制动装置时，限速120km/h。

18.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。

19.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

20.当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。