1.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

2.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

3.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

4.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

5.在CRH380B型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。

6.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

7.变更列车径路时，调度员须向须向（）发布调度命令。

8.CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

9.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

10.CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率（）kW。

11.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。

12.运行速度250km/h及以下时，（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

13.轨道交通系统的供电来源都是采用城市电网的专一供电。

14.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

15.运营指标体系中的数量指标包括哪些

16.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V。

17.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

18.CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

19.目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。

20.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。