1.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

2.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

3.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

4.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

5.列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，300km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

6.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

7.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

8.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

9.轨道信号机一般设在线路右端。

10.目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。

11.CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘(轮盘)。

12.城轨地下公众移动通信各运营商自行网络接入。

13.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。

14.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

15.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是（）

16.CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。

17.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

18.在CRH380B型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。

19.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

20.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。