1.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

2.CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

3.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

4.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

5.列车发车计划由运转值班员负责编制。

6.CRH2A型动车组受电弓设置在（）车上。

7.城轨交通每条线路投运的过程（）

8.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

9.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

10.CRH1B型动车组的最高运行速度250km/h。

11.CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。

12.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

13.CRH2A型动车组的制动系统采用（）

14.CRH380B型动车组总风缸工作压力范围（）。

15.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

16.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。

17.轨道交通线路每一个车站都是岛式车站。

18.CRH380B型动车组在“车门”页面中，可以显示当前列车每个车外门的关闭状态以及每个门的锁定状态和故障。

19.轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、知觉与偏好的分析，来实现盈利这一惟一目标。

20.动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（）。