1.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。

2.轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、知觉与偏好的分析，来实现盈利这一惟一目标。

3.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

4.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

5.当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，低于（）的限速按调度命令执行。

6.所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。

7.AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、（）和保护用接轨线。

8.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

9.CRH380B型动车组的备用制动系统为自动式空气制动系统，在电空控制的直通式制动正常操作时启用。

10.运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入（）。

11.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

12.城市轨道交通采用的票制方式有哪几种形式

13.CTCS-3级列控车载设备在待机、目视行车、引导或冒进模式下，收到完全监控的行车许可，自动转到完全监控模式。

14.CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后，停放制动施加按钮灯点亮（）。

15.信号系统的基础设备是（）

16.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

17.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

18.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

19.如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由列车长通知列车工作人员手动开关车门。

20.城轨交通每条线路投运的过程（）