1.CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。

2.在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（）。

3.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

4.变更列车径路时，调度员须向须向（）发布调度命令。

5.向封锁区间开行救援列车、路用列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

6.CRH2型动车组侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的纵横梁。（）

7.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

8.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

9.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

10.引导接车时，动车组列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

11.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

12.CTCS-3级列控车载设备在待机、目视行车、引导或冒进模式下，收到完全监控的行车许可，自动转到完全监控模式。

13.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

14.高柱通过信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（）m。

15.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务（）以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

16.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

17.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

18.CRH2A型动车组的辅助电源装置APU从（）获取电源。

19.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

20.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。