1.能发出列车倒退控制的系统是（）

2.以下哪项不是列车交路的类型？（）

3.司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，紧急停车信号的鸣示方式为（）。

4.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

5.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。

6.CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

7.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。

8.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

9.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

10.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

11.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

12.车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

13.遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。

14.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

15.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。

16.CRH2型动车组侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的纵横梁。（）

17.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

18.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

19.CRH380B型动车组的轴重≤（）t。

20.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。