1.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

2.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

3.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

4.轨道信号机一般设在线路右端。

5.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

6.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

7.动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。

8.城市轨道交通车辆一般都采用（）车购

9.动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的（）上接发。

10.城轨列车的停站方案有（）

11.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

12.下列哪几个城市轨道交通系统运营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式

13.CRH380B型动车组辅助空压机由BCU进行控制。

14.能发出列车倒退控制的系统是（）

15.TCN标准中,（）用于连接列车各车厢，标准规定其通信速率为1Mbps。

16.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

17.不能向道岔方向或线路交叉点方向越过的线路标志为（）

18.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

19.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

20.司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，紧急停车信号的鸣示方式为（）。