1.CRH1B型动车组的最高运行速度250km/h。

2.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

3.列车运行中碰撞异物影响行车安全时，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速（）km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各2km确定。

4.被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。

5.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。

6.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

7.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

8.CRH2A型动车组列车信息网络系统采用ARCNET协议。

9.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

10.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。

11.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

12.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

13.道岔临时改变的位置为定位。

14.CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC（）模式。

15.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

16.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

17.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

18.我国轨道的铺设标准是（），标准规矩是（）。

19.调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应（）。

20.CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为（）。