1.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

2.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

3.列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（）。

4.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）。

5.调车作业要准确掌握速度及安全距离，动车组后端操作时，速度不准超过（）。

6.引导接车时，动车组列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

7.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

8.自动售检票系统是（）

9.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

10.以下哪项不属于列车运行阻力？（）

11.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

12.合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上,该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（）m。

13.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

14.制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6800m。

15.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

16.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

17.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯设备切除点亮表示切除某一制动设备。

18.动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（）开车。

19.CRH2A型动车组转向架中心距为2500mm。

20.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引（），全列共2个。