1.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

2.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

3.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

4.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

5.常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

6.列车自动控制系统(ATC)包括（）

7.动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

8.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

9.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

10.城轨地下公众移动通信各运营商自行网络接入。

11.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

12.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

13.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

14.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

15.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

16.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时（）、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。

17.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏，（）将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。

18.上海属于架空式接触网中的（）

19.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

20.地铁综控员就是防控各类危险发生的专业人员，对于地铁安全运营很重要。