1.城市轨道交通车站，按照车站与地面的相对位置可以分为（）

2.动车组被救援时，不允许升弓供电。

3.城轨地下公众移动通信各运营商自行网络接入。

4.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

5.CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

6.动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

7.列车运行中碰撞异物影响行车安全时，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速（）km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各2km确定。

8.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

9.列车发车计划由运转值班员负责编制。

10.车体中车窗大多采用连续式车窗。

11.CRH2A型动车组的制动系统采用（）

12.当未装备LKJ的动车组列车在（）级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行。

13.清分中心中央计算机系统采用的是群集方式。

14.CRH380B型动车组的最高速度为（）。

15.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

16.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

17.CRH2A型动车组采用备用(辅助)制动装置时，限速120km/h。

18.《地铁设计规范》规定：“正线及辅助线的圆曲线最小长度,A型车不小于（）,B型车不小于（）。

19.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

20.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。