1.不落轮旋轮设备主要适合于备用车较少的地铁企业。

2.调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应（）。

3.CRH380B型动车组共8辆车，分为4个牵引单元。

4.使用电话闭塞法行车时，动车组列车占用区间的行车凭证为（）。

5.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

6.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

7.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

8.列车运行图是一种列车运行坐标图解形式。

9.对低于（）km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行。

10.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

11.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

12.地铁综控员就是防控各类危险发生的专业人员，对于地铁安全运营很重要。

13.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

14.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。

15.应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。

16.列车结束正线运行后的作业流程为：退出正线运行—进停车场驾驶—进库驾驶—列车检查及收车—退勤。

17.CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

18.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引（），全列共2个。

19.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

20.目前城轨交通车站联锁系统都采用（）