1.向封锁区间开行救援列车、路用列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

2.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

3.当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。

4.车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

5.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

6.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

7.根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为（）

8.申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。

9.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

10.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

11.CRH2A型动车组牵引变压器将架线电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC（），同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

12.CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

13.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

14.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

15.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

16.CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

17.车辆保有数计划不包括哪项？（）

18.在采用（），其制动功率要受限制，因此，当列车在高速运行中（），低速时（）。

19.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

20.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机、休眠等模式。