1.CRH380B型动车组司机室双针压力表的作用：显示（）的风压。

2.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

3.动车组列车按（）由车站(线路所)开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

4.当CRH380B型动车组钥匙开关处于（）位置时，方向开关才被激活。

5.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

6.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

7.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

8.CRH3C型动车组的最高运行速度（）km/h。

9.CRH380B型动车组牵引变流器连接到主变压器次边牵引绕组上，通过预充电单元给两个并联整流模块供电。

10.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

11.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

12.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

13.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

14.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

15.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

16.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

17.当圆曲线半径不超过（），则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。

18.动车组列车为自走行固定编组列车。

19.列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，300km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

20.CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作，显示辅助电压/变流（）稳压/蓄电池电压。