1.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

2.车票处理包括单程票、储值票和特种票的处理。

3.动车组使用紧急制动停车后，开车前必须进行全部制动试验。

4.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。

5.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。

6.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

7.CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

8.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

9.正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

10.（）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。

11.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。

12.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

13.进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。

14.CRH380B型动车组停车制动监测回路控制开关处于运行位时，用于旁通停车制动监测回路。

15.列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

16.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

17.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

18.线路标志中的信号标志有（）

19.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

20.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。