1.CRH380B型车组主变压器回流互感器用于检测每个主变压器的回流电流。

2.邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。

3.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

4.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

5.轨道信号机一般设在线路右端。

6.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

7.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。

8.出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。

9.城市轨道交通采用的票制方式有哪几种形式

10.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

11.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式。

12.CRH1B型动车组的最高运行速度250km/h。

13.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

14.在接触轨式中，（）利于防止下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。

15.CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后，停放制动施加按钮灯点亮（）。

16.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

17.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

18.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

19.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

20.动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。